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2024年4月25日 · 隧道前3線轉2線 出隧道收費廣場改道唔係直線 落山有藍田秀茂坪車插入來 啲車要插右線出官塘道同埋排入官塘繞道 將藍除左幫到康城同將南出東隧之外冇其他作用 出官塘舊路一定係最快 去九龍經茶果嶺先翻到官塘繞道. 黑司機2024-04-25 10:23:23. 除咗過海可能一樣 全個將軍澳出觀塘道/繞道都係舊隧快. BananaToast2024-04-25 10:39:15. ok啦，平時7點半開車，7點9都出左隧道 比以前慳左15分鐘. 黑司機2024-04-25 16:21:07. 一至五都塞啦 之後將藍一開嗰期係曾經好返好多 依家又塞返. 黑司機2024-04-25 16:21:19. 有時真係唔知塞咩，有啲車真係行好慢，塞撚住 1星期可能2 3日塞.
2024年5月3日 · 收費. 行車隧道的收費. 政府隧道費代用券退款安排. 將軍澳隧道豁免收費的有關安排.
2024年4月18日 · 三隧分時段收費至今實施4個月，在立法會財委會特別會議，多位議員都關注當局如何評價分流成效。 立法會議員 (選舉委員會)周文港：「紅隧及東隧的車輛，主要引導改用西隧除了車流方面，大家駕駛習慣如何，會否真的令他們會選時段，為了節省10元、8元，不在繁忙時段過海呢。 運輸及物流局局長林世雄：「繁忙時段總體車流量減少了3%，而在繁忙時段的前後半小時都多了4%，即有些駕駛者摸到習慣，調節了出門時間。 立法會議員 (選舉委員會)李鎮強：「明顯見到三隧分流效果是好，你何時會檢討小巴及商用車的隧道費用呢。 林世雄：「嶄新的計劃都需要一些時間去適應，有時車流量，都有些季節性改變，所以我們覺得要再觀察多少許時間，我們預計最早在明年中，我們都會跟大家檢視一下現時的方案。
2024年4月18日 · 運輸及物流局回覆立法會數字顯示，西隧九龍入口的最長車龍拾級而上，由實施「633」固定收費方案前的0.1公里，大增至十二倍至實施分時段收費後的1.3公里。 過海車流未有減少維持27萬架次 多名立法會議員就三隧分流向當局提問，總體過海車流方面，顯示無論實施「633」固定收費及分時段收費後皆沒有減少，主要分流效果在於繁忙時段車流減少3%，非繁忙時段後則增加4%。
2024年5月5日 · 【明報專訊】「易通行」自去年5月逐步實施，運輸及物流局長林世雄昨發表網誌表示，現時約92%已登記車輛已開立「易通行」戶口，約76%已設立自動繳費方式，而明年5月政府接收大欖隧道專營權段後亦會實施易通行；隧道費服務商已開發專屬程式，以提升系統辨識車牌號碼能力，並加強培訓前線員工，以及提供詳細安裝車種貼或司機卡的指引和教學短片。
2024年5月4日 · 運輸及物流局局長林世雄說，當局正籌備明年5月大欖隧道專營權屆滿，由政府接收後的安排，包括實施「易通行」，屆時所有政府收費隧道都會落實「易通行」。 林世雄在網誌表示，「易通行」已服務市民近一年，超過九成九已領牌的車輛，亦即超過81萬輛車獲政府發出車輛貼；約九成二的車輛已開立「易通行」戶口，七成六已有自動繳費方式。 +8. 三隧實施「分時段收費」已見成效. 他指出，與隧道費相關的查詢或投訴個案，佔整體使用「易通行」每日約41萬車流量的大約0.017%，經過調查後，大部分涉及服務商人手辨認個案時偶有出錯，以及使用車種貼或司機卡的車主未有按指引安裝，影響系統感應，隧道費服務商已開發專屬程式，以提升系統辨識車牌號碼的能力，並加強培訓前線員工，當局會繼續密切監察服務商的工作。
2024年5月4日 · 運輸及物流局局長林世雄表示，正全速籌備明年5月大欖隧道專營權屆滿，由政府接收後的安排，包括實施「易通行」，屆時全港的政府收費隧道都能「易行易過易通行」。 林世雄在網誌稱，「易通行」實施接近一年，相信不少駕駛者已習慣「易通行」帶來的便利和更暢順的道路體驗，超過九成九的車輛，即超過81萬架，已獲發車輛貼，約92%的車輛已開立「易通行」戶口。 運輸及物流局局長林世雄。 資料圖片. 他又指超過九成九的車輛，即超過81萬架，已獲發車輛貼。 資料圖片. 他又指超過九成九的車輛，即超過81萬架，已獲發車輛貼。 資料圖片. 三隧分流後，繁忙時段，紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里。 資料圖片. 三隧分流後，繁忙時段，紅隧和東隧的車龍普遍分別減少超過1公里和0.5公里。 資料圖片.
