將軍澳隧道管理 相關
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將軍澳隧道 (英語: Tseung Kwan O Tunnel ,簡稱: 將隧 、 軍隧 或 舊隧 )是貫通 香港 九龍東 觀塘區 和 新界東 西貢區 將軍澳新市鎮 的一條雙程雙線分隔雙管隧道,為一條連接 新界區 及 九龍區 的免費行車隧道,於1990年11月9日通車,限速70 公里每小時 ,在 將藍隧道 於2022年12月11日啟用前曾為香港最短的收費公用隧道,在當日之後的將軍澳隧道改為免費通行, 隧道人員 獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。 隧道歷史. 隧道由1987年9月動工,耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車,並由時任 布政司 霍德 主持剪綵儀式 [1] 。
- 1987年9月
- 兩條管道
將軍澳隧道 (英語: Tseung Kwan O Tunnel ,簡稱: 將隧 、 軍隧 或 舊隧 )是貫通 香港 九龍東 觀塘區 和 新界東 西貢區 將軍澳新市鎮 的一條雙程雙綫分隔雙管隧道,為一條連接 新界區 及 九龍區 的免費行車隧道,於1990年11月9日通車,速限70 公里每小時 ,在 將藍隧道 於2022年12月11日啟用前曾為香港最短的收費公用隧道,在當日之後的將軍澳隧道改為免費通行, 隧道人員 獲授權執行《行車隧道(政府)條例》。 隧道歷史 [ 編輯] 隧道由1987年9月動工,耗資6億元、歷時3年2個月至1990年11月9日早上六時半通車,並由時任 布政司 霍德 主持剪綵儀式 [1] 。
為配合落實將軍澳隧道豁免收費,將軍澳隧道原收費廣場一帶已設置臨時行車線及維持現時每小時 50 公里的車速限制,現場亦 已加設交通標誌及道路標記,指示駕駛人士可直接駛過將軍澳隧道原收費廣場,毋須停車繳費。 將軍澳隧道原收費廣場一帶將會繼續進行道路工程 ( 包括移除原有的收費設施及收費廣場簷篷等) ,而臨時交通措施會因應所需工地範圍而分階段作出調整,並預留足夠行車線供車輛駛過原收費廣場一帶。 在整項道路工程完成後,將軍澳隧道原收費廣場的東行線 ( 往將軍澳方向) 及西行線 ( 往九龍方向) 將分別設有三條行車線。 將軍澳隧道原收費廣場在道路工程完成後的交通安排見附圖 一。 查詢.
關於將軍澳 – 藍田隧道 通車安排 最新消息 項目進度 環境事宜 刊物 網站指南 純文字 覆檢日期: 2022年12月 版權所有 不得轉載。香港特別行政區政府土木工程拓展署 請使用 : 1024 x 768 螢幕解析度 Internet Explorer 8 或以上的瀏覽器 ...
2023年11月28日 · 工程包括興建將軍澳-藍田隧道的主隧道;興建位於將軍澳的隧道入口設施及通風大樓;興建位於觀塘的支路、分支隧道、高架路、藍田交匯處、隧道入口設施、通風大樓和行政大樓;以及進行相關的建築、土木、結構、海事、機電、環境美化及環境保護與緩解
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將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路,以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線,將組成主要道路網中的六號幹線,以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 六號幹線亦有助紓緩中九龍和東九龍道路交通情況。 如想取得進一步資料,請瀏覽 土木工程拓展署網站 。 建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線,於照鏡環山的地下層中通過,並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。 在觀塘區,將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處(毗鄰東區海底隧道收費廣場),接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。 而藍田交匯處的主行車道將於地面下約20米興建。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段,將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。
將軍澳 - 藍田隧道及將軍澳跨灣連接路已於二零二二年十二月十一日早上八時開通。 行車路線. 駕駛指南 (列印版本,只提供繁體中文版本) 公共運輸服務. 將軍澳 - 藍田隧道及將軍澳跨灣連接路的公共交通安排. 其他資料. 土木工程拓展署將軍澳跨灣連接路網站. 有關將軍澳 - 藍田隧道及將軍澳跨灣連接路通車的新聞公報.