將軍澳 藍田隧道及t2主幹路 茶果嶺段走線方案 相關
廣告上個月有 超過 1 萬 名用戶曾瀏覽 property.ricacorp.com
搵樓要做足功課，做好準備！利嘉閣為您搜羅將軍澳真盤、同區成交及最新市況。 利嘉閣「真盤源」提供將軍澳至齊資訊及市場走勢，一站式搵樓平台，搵真盤一Click 就掂！
搜尋結果
2022年2月7日 · (a) 一條長約3.4公里的雙程雙線主幹路，其中約3.1公里為隧道； (b) 兩座通風大樓； (c) 相關的建築、土木、結構、環境美化、機電方面的工程；
T2主幹路及茶果嶺隧道. 最新消息. 工程進度. 環境事宜. 社區協作. 聯絡我們. 網站地圖. 重要告示. 私隱政策聲明. 訪客人數: 587 414. 更新日期: 2024年 5月 6日. 2021© 土木工程拓展署. Launch Dialog.
T2主幹路及茶果嶺隧道屬六號幹線的中間路段 ，西接中九龍幹線，東連將軍澳-藍田隧道(將藍隧道)的主隧道。 工程效益. 六號幹線為本港策略性道路網絡的重要部分，為西九龍至將軍澳新市鎮之間提供一條主要幹道，並在啟德和藍田設有交通交匯處。 六號幹線亦為必要的公路基建， 可以發揮策略性運輸功能，以支援新發展項目，包括西九文化區 、 廣深港高速鐵路香港段西九龍站、郵輪碼頭、啟德發展區和九龍東核心商業區，以及將軍澳的住宅／工業發展項目。 六號幹線建成後， 在繁忙時段往來將藍隧道位於藍田交匯處西面出入口與中九龍幹線位於啟德交匯處的東面出入口的行車時間，估計會由現時約 15 分鐘減至約 3 分鐘。 將為市民提供更便捷的交通網絡往來九龍東、西部， 以及前往公路沿線的發展項目。 位置圖. 合約. 發展里程.
其他人也問了
T2主幹路及茶果嶺隧道的合約價值為多少?
將軍澳-藍田隧道為何不設收費廣場?
將軍澳-藍田隧道如何連接西九龍和東九龍?
2023年11月28日 · 這項工程是建造一條長約3.8公里的雙線雙程行車路，東端連接將軍澳寶順路，而西端則與啟德發展建議的T2主幹路連接，其中大約2.2公里為隧道。將軍澳–藍田隧道將滿足將軍澳持續發展帶來的對外交通需要。
將軍澳 – 藍田隧道是一條長約3.8公里的雙程雙線分隔公路，以連接將軍澳和東九龍。 將軍澳 – 藍田隧道連同啟德發展區的T2主幹路和中九龍幹線，將組成主要道路網中的六號幹線，以提供快捷通道連接西九龍和將軍澳。 六號幹線亦有助紓緩中九龍和東九龍道路交通情況。 如想取得進一步資料，請瀏覽 土木工程拓展署網站 。 建議中的將軍澳-藍田隧道採用直線隧道走線，於照鏡環山的地下層中通過，並設有分支隧道以直接接駁東區海底隧道。 在觀塘區，將軍澳-藍田隧道透過藍田交匯處（毗鄰東區海底隧道收費廣場），接駁啟德發展計劃的T2主幹路、東區海底隧道及觀塘區內的道路網絡。 而藍田交匯處的主行車道將於地面下約20米興建。 位於藍田交匯處西端的茶果嶺段，將會以隧道形式於茶果嶺村地底下的岩層中通過。
將軍澳－藍田隧道在西端以地面連接路連接 2號幹線 東區海底隧道、 茶果嶺道 和同屬6號幹線的 T2主幹道 ，然後進入全長2.2公里的弧形隧道，穿過照鏡環山地底，離開隧道後接駁 將軍澳跨灣大橋 及與 寶順路 之連接路。 隧道歷史. 將軍澳隧道 於1990年11月9日通車後，將軍澳人口亦由當年的不足20萬大幅度增加至2010年代的近50萬，隧道的最初設計最高流量亦不過為78,000架次，其容量已經不勝負荷，在繁忙時間，將軍澳隧道經常出現 交通擠塞 ，於2012年首9個月，將軍澳隧道平均流量達到83,000架次。 預計於2020年，平均流量將會超過容量40%。 2005年， 香港政府 開始規劃將軍澳西岸公路。
2019年11月6日 · 工程主要包括設計及建造一條約3.4公里長的雙線雙程主幹路（其中約3.1公里為隧道）、兩座位於主幹路兩端的通風大樓，以及相關工程，合約價值約為一百零九億一千八百萬元。 T2主幹路及茶果嶺隧道為六號幹線的中段，西接中九龍幹線，東連將軍澳—藍田隧道。 六號幹線屬香港策略性道路網絡一部分，貫通西九龍至將軍澳新市鎮。 整條六號幹線預計於二 二六年通車，將紓緩九龍東、西部及將軍澳道路的擠塞情況，屆時在繁忙時間來往油麻地與將軍澳的車程預計只需約12分鐘。 土木工程拓展署將於稍後陸續推出T2主幹路及茶果嶺隧道工程項目內的其他工程合約，整項工程預計於二 二六年完成。 完. 2019年11月6日（星期三） 香港時間18時02分. 即日新聞.
