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我们再看下卫星地图，注意深水埗区到沙田区，和荃湾区、葵青区到沙田区，分别需要走尖山隧道和城门隧道。 也就是说，这里山势比较陡峭，没有办法修路除非山体打洞，走隧道才行，所以其实就是说明因为山区多，沟通三个地方，以及进一步沟通南部市区和 ...
73. 被浏览. 109,791. 33 个回答. 默认排序. rhix123. 打过卡的比较有限，推荐以下几座。 最推荐的是莲花山。 以下排名不分先后。 1、大连电视塔（邻近劳动公园，绿山），运动量不大，推荐白天上山。 当然夜景也不错，毕竟手机像素的锅。 不过观赏夜景的话下文有更棒的选择。 2、莲花山（近森林动物园南门公交站），运动量适中，目前解锁观赏星海湾和跨海大桥的最佳选择。 至于最顶上价值20的观景台呢，如果是只来一次的游客或天气状况好的情况下还是可以的。 小火车就没啥必要了，到顶上颠的还没我走得快呢。 3、西尖山（近黑石礁、东北财经大学），可以看见跨海大桥转弯处和凌水湾。 去年期末寻得一条近道，从地铁学苑广场A口出来，直接爬坡，估计十多分钟就到顶啦！ 这座山坟很多建议结伴前往！
大尖山隧道大尖山隧道是玉磨铁路全线的重点控制性工程，隧道位于云南省普洱市，进口地处宁洱县，出口位于思茅区，穿越3个断层和2个浅埋段，围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩，岩体破碎，强度极低，遇水软化、膨胀，突泥涌水频发，最大单日涌水量达5.2万
26,953. 19 个回答. 默认排序. 知乎用户. 首先，能决定修挖方还是隧道的绝大多数不是施工方而是设计单位，然后业主意见有一定影响。 十几年前交通部还是建设部发过一个文件，大概是要求20米以上挖方都要做隧道比较方案，那是整个社会才开始慢慢关注环保、景观之类的要求。 现在没有这种指导性文件了，路基和路线规范里有一些建议性的条文。 不过一般按我们自己测算过挖方35米高左右是一个大概的平衡点，低于这个做挖方更经济，高于这个做隧道更经济（当然只是做方案的时候大致的估算，具体到特别纠结的段落要专门做详细的比较），挖方太高的话，坡面防护、土石方数量乃至征地费用加起来不低于隧道，更别说环保、景观。
2018年由深圳去过一次香港，大巴车驾驶新界地段是青山土地荒无人烟，到了城区却异常拥挤人来人往。几年前…
2020年5月31日 · 大柱山隧道是真的很难修，是“最难掘进铁路隧道”，它位于横断山脉，要穿越6条断裂带，2008年开工建设，当时预计要5年，结果发现我们低估了它的难度，整个打通竟然花了12年时间，超过500多个专家来到这里调研攻关，在这里水深火热不是形容词 ...
2014年12月11日 · 隧道. 为什么有些铁路穿过比较低矮的小山也会选择隧道穿越而不是把山挖开？ 甚至还称不上“山”，只能叫“土坡”， 有时候明显感觉隧道顶部距离山顶只有三五米甚至两三米， 为什么不是直接把山挖开而是挖隧道穿越呢？ 显示全部 . 关注者. 12. 被浏览. 5,733. 4 个回答. 默认排序. 知乎用户8Tlv6A. 3 人赞同了该回答. 这是国家近几年提出的“早进洞晚出洞”原则。 少开挖路堑，一来行车更加安全，避免落石；二来，保护生态。 当然造价就不便宜了，需要对围岩进行加固等一些列处理。 发布于 2015-05-22 00:19. 知乎用户. 4 人赞同了该回答.
