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2020年12月12日 · 如果分流屯門公路，大約有10%車流會分流到屯門至赤 角連接路，紓緩屯門公路交通情況。 青嶼幹線本月27日起免費 隧道免費使用，青嶼幹線亦會 ...
2017年6月9日 · 回歸前的屯門，工業、商業、服務業不發達，交通不便，屯門人面臨區內搵工難、外出卻交通不便的困擾，普遍收入較低，甚至被稱為「貧民區」。 屯門區議會副主席李洪森接受香港文匯報訪問時表示，一切隨着香港回歸而出現翻天覆地的變化，西鐵線開通、深港西部通道通車、屯門公路擴闊工程及深圳灣口岸設立，在得益於「橋頭經濟」效應下，屯門區華麗變身為「珠三角1小時經濟圈中心點」。 現時的屯門，區內人口逾五十萬，受益於跨境旅客及內地高強消費力，各大國際品牌爭先進駐屯門，區內服務業興盛，就業機會遠多於以往。 區內輕鐵、西鐵線陸續開通，由屯門直達銅鑼灣僅需1小時，區內居民生活便利，收入提升，徹底洗去「貧民區」印記。 交通順助洗脫「貧民區」印記.
2003年12月6日 · 專家小組主席鄭漢鈞促請政府重新全面檢討屯門公路的安全情況，加強執法和增加交通標誌，進一步提高屯門公路的安全程度。
2009年3月26日 · 文匯網是香港文匯報全資附屬網站，面向全球華人，溝通兩岸三地，每日提供大量及時準確的新聞及資訊。Wenwei(Wenhui) ... 屯門公路汀九橋 4小時3 ...
2020年12月30日 · 香港文匯報訊（記者 芙釵）來往屯門赤 角的屯赤隧道於本月27日通車首日即出現「塞爆」情況，車龍一度倒灌往市中心。工聯會立法會議員麥美娟聯 ...
2021年5月28日 · 比較近期的要數屯馬綫的開通，目前預計在今年中通車，屆時從馬鐵烏溪沙站可以直接去到屯門站，全程27個車站，行車時間72分鐘，屯門居民出入新界東將更為方便。 而另一條重要鐵路為屯門南延綫，去年5月，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年通車。 港鐵亦建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。 北環綫11號幹線助改善交通. 值得留意的是，屯門第16區站位置近屯門游泳池等社區設施，除涉及設施重置外，日後上蓋亦會發展公營房屋。 而較遠期的發展規劃，則包括北環綫、屯門繞道和11號幹線，其中北環綫主要便利居民日後前往新界北區，屯門繞道則是為了改善日後連接屯赤隧道的交通。
2017年6月9日 · 於屯門友愛北擔任區議員長達25年的陳雲生表示，回歸後區內的最大變化是交通的順暢，「輕鐵、西鐵線開通及屯門公路的廣闊，讓屯門區有更好的發展機會，深圳灣的設立更令屯門由一個深圳西北的小市鎮變身為珠三角1小時經濟圈的中心點。 李洪森指出，初入屯門時月薪僅得3,000元，屯門區甚至被稱為「貧民區」，高檔貨品在區內基本買不到。 他憶述，港英政府於1965年提出屯門新市鎮構想，1979年屯門區人口僅數萬人，至90年代已飆升至50萬人，但區內配套不足，就業、交通規劃失敗，「當時屯門區有很多反面稱呼，感覺像是被拋棄的地方」。 開通深圳灣口岸得益最大. 他說：「以往在人們的印象中，屯門區是一個偏遠、荒謬、窮兇極惡及極其艱苦的地方。 但香港回歸後，屯門的發展已完全不同。
