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2024年5月3日 · 責任編輯： zhongkang 來源：建設性意見 轉載請註明作者、出處並保持完整。. 本文網址：https://hk.aboluowang.com/2024/0503/2050568.html. 據官方通報，截至5月2日下午2時，梅大高速塌方事故已造成48人死亡，30人受傷，目前已挖出陷落的汽車23輛。. 在哀悼遇難者 ...
2024年5月2日 · 陸媒報導，此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線，建成還不足十年，項目建設方和運營方均為廣東省交通集團旗下公司。 2023年4月1日，梅大高速也曾發生崩塌性塌方。 然而，今年4月底，梅大高速才完成汛期高速公路邊坡安全隱患排查。 事發一天後，中共黨媒 新華社 5月2日報導，黨魁 習近平 對廣東梅州市梅大高速茶陽路段塌方災害作出指示，稱要確保「社會大局穩定」。 李強 作出批示。 （記者李恩真綜合報導/責任編輯：李泉） 責任編輯： zhongkang 來源： 新唐人 電視台 轉載請註明作者、出處並保持完整。 本文網址：https://hk.aboluowang.com/2024/0502/2050247.html. 廣東梅龍高速公路（梅大高速公路）坍塌事故，死亡人數持續增加。
2024年5月2日 · 【阿波羅新聞網 2024-05-02 訊】 梅大高速事故路段完工還不滿10年，即禁不住廣東連日來豪大雨侵襲的考驗，從事結構和岩土的陳姓工程師質疑施工質量並說明，事故路段處於山體邊坡的位置，道路下方路基采填方的方式處理，相鄰段採取簡要護坡，但看不到重力式擋土牆、土釘、錨杆、抗滑樁之類的支撐結構。 「這樣的滑坡，前期一般都有很明顯的現象，可以對潛在的滑坡區域進行預判。 一些衛星監測的手段也可以直接反饋到安全中心，進行預警，再決定是否對高速公路進行封閉。 阿波羅網記者孫瑞後報導/5月1日凌晨2時10分許，梅大高速往福建方向K11+900m附近發生高速公路路面塌陷事故。 至2日下午2時，已發現23輛車陷落，48人死亡，30人受傷。 大陸界面新聞報導，此次事故發生路段正位於梅大高速二期及東延線。
2024年5月13日 · 根據官方通報，5月1日凌晨2時許，廣東梅大高速大埔茶陽路段發生路面塌方。 截至5月2日14時，搜救人員在塌方現場發現陷落23台車，造成48人死亡，另有3人DNA待進一步比對確認；30人受傷，無生命危險。 央視新聞客戶端消息稱，一名15歲傷者於5月4日出院。 梅大高速是連接廣東、福建兩省的重要通道，全長85.1公里，於2010年1月動工建設。 分兩次建成。 一期全長51.5公里，2013年12月28日通車：二期及東延線長33.6公里，2014年12月31日建成通車。 此次塌方發生於梅大高速東延線，東延線全長23.8公里，起點位於大埔縣三河鎮，終點位於西河鎮上黃砂村，最後與福建境內高速相接。 這場發生在「五一」小長假凌晨的道路塌方造成重大人員傷亡，舉國關注。
2024年5月3日 · 當地時間5月1日凌晨2點左右，廣東梅大（梅龍）高速公路茶陽路段發生大面積路面塌陷事故，數十輛過往的汽車墜入深坑，不少車輛爆炸起火，迄今已造成至少48人死亡，30人受傷，另有3人的DNA仍在比對確認中。 這起慘痛的事故令人震驚之餘，公眾紛紛追問：這條公路的建設施工及管理運營方究竟是誰？ 查閱公開的資訊可知，梅大高速運營管理方為廣東大潮高速公路股份有限公司（簡稱「大潮高速」），而廣東梅龍高速當年尚在施工建設期間，就頻頻發生冒頂、塌方、透水等高風險情況，建成後也曾多次發生路段塌方。 就在2023年4月3日，梅龍高速也發生過塌方事故，相關消息甚至一度在中國網絡社交平台上衝上了熱搜。
2024年5月2日 · 只剩下與支柱相連的公路護欄懸在半空中。 中共官方稱，一段17.9米長的高速公路坍塌後，20輛汽車掉下斜坡。截至當地時間周三下午，事故已造成24人死亡，30人受傷。由於中共一向掩蓋真相，民眾質疑，傷亡情況可能更加嚴重。
2024年5月6日 · 2022年，廣東大潮高速新增了多起訴訟案件。 整體來看，33.3%案件與大埔縣友宜砂石有限公司有關，涉及買賣合同糾紛。 值得注意的是，廣東博大高速、廣東路橋建設、廣東公路建設、廣東大潮高速和廣東交投均屬於廣東省屬國企廣東省交通集團旗下成員。 公開資料顯示，廣東省交通集團是一家大型國有資產授權經營有限責任公司，於2000年6月28日掛牌成立，總部設在廣州，註冊資本268億元人民幣，對省級管轄的高速公路投資、建設、運營統一管理。 目前，廣東省交通集團擁有全資、控股和實際管理的公司16家，其中上市公司2家 [粵高速（A+B）、粵運交通（H）]、駐港澳企業4家，合併報表範圍內企業總數173家，員工總數約62,000人。
