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而因此佢亦因為咁而出晒名。 不過近幾年條路改善好多，變成 快速公路 ，同埋有 青朗公路 分擔新界西北去市區交通，所以都輕微減少咗塞車同意外。 屯門公路唔使錢都用得，所以有啲車唔想畀錢經 大欖隧道 ，來回市區同 元朗 或者新界西北其他地方，就會行屯門公路。 大部份來往屯門同市區嘅巴士路線都係經屯公，仲有小部份係經青山公路。 而亦有部份以洪水橋為終點站嘅巴士都係行屯公。 ↑ 〈屯門公路頻塞車 折射新界交通欠規劃〉. 《團結香港基金 OUR HONG KONG FOUNDATION》 (繁體中文). 喺2021-06-04搵到. 屬於3類 ： 香港公路. 屯門區街道. 荃灣區街道.
行車路線. 巴士61X線路線圖同埋停站位置. 去九龍城碼頭：. 屯門鄉事會路 、 海珠路 、 海皇路 、 皇珠路 、 屯門公路 、 青朗公路 、 長青公路 、 長青隧道 、 青葵公路 、 呈祥道 、 龍翔道 、 龍蟠街 、 鳳德道 、 彩虹道 、 太子道東 、 馬頭涌道 、 木廠街 ...
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2003年7月10號朝早6點15分，一架載咗40名乘客嘅Neoplan Centroliner雙層冷氣巴士（AP69，JU4667）行緊九巴265M線開去天恆邨，由麗瑤邨開出嗰日頭班車，去到朝早6點半左右，巴士駛至屯門公路汀九段橋面時，喺快線有一架客貨車突然切入中線，使正喺中線嘅一架貨櫃拖架被迫轉入慢線閃避，貨櫃拖架繼而撞向行緊慢線的嘅雙層九巴，巴士車尾泵把被扯甩，巴士然後撞斷高架橋嘅護欄。雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停低，然而，大概90秒後全車突然衝前跌落35米下嘅汀九村山坡翻側。事後，巴士車頭車尾損毀最嚴重，多名乘客被拋出車外或被壓喺殘骸之下，有目擊嘅汀九村村民形容現場情況「似空難多過車禍」。由於衝力猛烈，巴士司機同埋18名乘客當場死咗，另外2名乘客喺醫院經搶救後死亡，其餘傷者中有...
最先報警嘅係住喺巴士墮下位置20米外嘅一戶村民，佢被巴士墮下嘅巨響驚醒後立即報警。村民即時協助救出傷者，亦有好多傷者自行爬出。 救援人員只可以從青山公路行上意外地點，而救援期間要用重型設備去剪開殘骸救人，增加救援嘅困難。事件中由於死傷者太多，當局首次喺大型災難現場設置臨時停屍間充氣帳蓬安放遺體。 事件中消防處共派出133名消防員、15架救護車、兩架流動醫療車，民安隊派出4隊攀山拯救隊，另外警務處派出百幾名警員，合共三百幾人到場搜救。 死傷者分別送到屯門醫院、仁濟醫院、瑪嘉烈醫院同埋明愛醫院。由於意外空前重大，各間醫院都採取災難應變措施。 警方喺應變中更啟動「重大事件調查及災難支援工作系統」，同時緊急設立一個「災難查詢中心」畀家人查詢死傷者同協調救援工作。 當時嘅行政長官董建華即時去到車禍現場...
意外發生後，警方扣留貨櫃拖架，並將巴士殘骸吊起回收作調查。警方後來喺屯門公路意外現場，用失事嘅貨櫃拖架同埋同失事巴士同型號嘅車做實驗，以重組當時情況及嘗試搵出當時兩架車嘅車速。除此以外，有關方面更將香港嘅退役雙層巴士運去北京進行護欄的撞擊測試，試驗護欄喺雙層巴士撞擊下嘅損壞情況。 意外引起公眾關注，因此行政長官委任獨立專家委員會調查事故，但委員會唔會追究責任，而只會提出建議防止同類意外；另外立法會亦曾經就車禍展開特別會議討論。
司機
喪生嘅九巴車長陳運年，41歲，入職6年，駕駛紀錄良好；265M線喺2001年一開，佢就揸嗰條線，故此應該好熟嗰條線。佢喺意外前兩日放完例假，加上意外時佢啱啱開工冇耐，故此相信事件唔涉及體力不支或疲勞。死者老婆冇做嘢，大女11歲，細仔5歲。 九巴工友指死者為人和藹可親，而且死者屋企貼滿晒公司發出嘅安全獎狀及服務獎狀，而公司只會喺員工成年冇意外紀錄或被投訴，至會出獎狀，可見佢服務及駕駛安全紀錄都唔錯。 另一名出事司機係貨櫃車拖頭司機李秋榮，53歲，於2002年至事發期間先後有三次涉及違反交通條例嘅案底，事發時揸緊貨櫃車行中線，聲稱當時尾隨一架客貨車突然切出中線，需要閃避而撞向事發巴士。呢次車禍後至第一審期間，貨櫃車拖頭司機再有兩次涉及違反交通條例嘅案底。
馬路設計
事發後政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路嘅安全性，同年12月5號發表嘅報告指出屯門公路有啲地方未達現行標準，但基本上條路係安全，出事地點設計並冇唔妥。專家小組報告內指出，1970年代設計、1983年落成嘅屯門公路好多地方未達到事發時嘅道路安全標準，包括部份路段嘅最高坡度高出近一倍、彎位太急、行車線闊度比標準窄、路肩只得1.5米等。
事後，涉案貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪，2005年7月29號，區域法院判佢危險駕駛導致他人死亡罪名成立，入獄18個月、罰款13,500元，及停牌2年。李秋榮不服裁決提出上訴，於2006年2月20號，高等法院上訴庭三名法官一致裁定，由於原審法院忽略咗部分重要法律觀點，判李秋榮上訴得直，改判較輕嘅不小心駕駛罪，判監5個月。由於條罪最高刑罰係監禁6個月，而李秋榮已經坐咗7個月監，所以即時獲釋，但停牌刑罰冇變。法官並強調，雖然被告嘅罪行造成嚴重後果，但唔代表被告嘅罪責特別嚴重。唔少傷者、死者家人甚至係事發現場嘅村民都對第一審裁決及上訴裁決不滿。
由於車禍死傷者涉及多名天水圍中小學教師，香港教育專業人員協會喺車禍翌日發動「屯門公路車禍全港學校教職員募捐大行動」，行動喺同年9月30號完，籌到超過110萬捐款。事發後九巴發放港幣30,000蚊慰問金畀死者家屬及傷者，並喺同年7月16號喺荃灣西方寺舉行一場法事超渡亡魂。出事巴士事後被運去位於大嶼山小蠔灣嘅龍運巴士車廠，並且因損毀嚴重而報銷。巴士殘骸一直擺到2008年11月至拆毀。九龍巴士 52S線 係一條 香港 新界 旅遊巴士路線，來往 屯門公路巴士轉乘站 同 曾咀 ，為 清明節 同 重陽節 前後前往 屯門曾咀靈灰安置所 嘅掃墓人士，提供點對點特快服務，中途只會喺 龍鼓灘路 近 沙埔崗 127號設置中途站。 服務時間同班次. 因應乘客需求，實際開出之班次可能比編定班次頻密，亦會喺上述服務時段以下加開額外班次。 收費. 全程：$19.1. 龍鼓灘 去 屯門公路巴士轉乘站 ：$15.9. 龍鼓灘去 曾咀 ：$12.5. 本線設有12歲以下細路同65歲或以上老人家半價優惠。 乘客可以用現金或者八達通喺上車時畀錢，冇得找錢。 八達通轉乘優惠. 乘客登上呢條線後以同一張 八達通 轉乘以下路線，或者由以下路線登車後以同一張八達通轉乘呢條線，次程可以獲得車資折扣優惠：
屯門碼頭區係屯門新市鎮其中一個重要嘅住宅區，雖然而家已經有大量巴士提供來往碼頭區至各區，尤其係來往市區嘅交通服務，而且亦有輕鐵連接屯馬綫畀居民使用，不過巴士服務有時會受屯門公路等道路狀況影響，而輕鐵接駁亦比唔上直接有重鐵站使用咁方
屯門區 屯門區 屯門區（粵拼 英文： Tuen Mun District ）係香港十八個政區之一，位於新界西，西面係伶仃洋，係香港人口最多嘅住宅區之一，曾經俾人叫做青山區（ cing 1 saan 1 keoi 1 ），1970年代改名。 南面嘅青山灣同時填海，連同附近發展成新市鎮。 人口有502,035人，面積84.33平方公里，每平方公里有 ...
