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2022年5月30日 · 全世界塞車都市排名，台灣有 3 座城市的塞車程度榜上有名，台北的駕駛平均一年要花 80 小時（第 40 名）塞在車陣中，台中要花 78小 時（第 51 名）、高雄花 73 小時（第 65 名）。. （圖片來源：Traffic Index 2022）. 塞車不單單只是交通問題，還同時伴隨著 ...
2016年12月12日 · 這端看城市的長期交通願景究竟為何。 打定主意要逐步減少市中心車流量的倫敦，學習新加坡採「以價制量」策略，2003年起成為歐洲首個對汽車進入市中心課稅的城市，特定時段駛入「壅塞費收費區」（Congestion Charge Zone）的車輛必須繳納「倫敦壅塞費」（London congestion charge），因而大幅改善了交通問題。 兩城市的自行車專用道，大多依汽車及大眾運輸的主要幹道規劃，好處在於能減輕大眾運輸的部分負擔；但臺北的路網規劃可以再更有野心一些，例如：捷運行經的民權東西路、忠孝東西路、羅斯福路，以及公車密集的民生東西路、和平東西路，未來是不是都應該朝向設置自行車道的方向規劃？
2016年2月2日 · 而現在，柯文哲正面臨同樣窘境。 去年 8 月起施工的新生南路自行車道，人行道拓寬達 6.5 米，形同刪掉 2 車道。 在車流不變、車道減少下，結果就是道路壅塞、車禍頻傳。 去年第 4 季，該路段就發生 36 起交通事故，較前年同期增 6 件，增幅 20％。 回顧過去 ，每當有重大建設時就是交通黑暗期。 上一次的黑暗期得回溯到民國 80 年市長黃大洲的「台北捷運六線」同時動工，當時台北市也一度面臨塞車惡夢。 其實，柯文哲要施行友善鐵馬的交通政策沒有不對，特別是台北長久以來都是一個友善車輛、不友善路人的交通環境，但關鍵是他選擇了車流量最大的幾條核心地段來實施。
2016年3月9日 · 面對密密麻麻的機車，柯文哲在今年一月 發出消息 ，決定實施三項措施──降低捷運費率、落實機車格收費和增加自行車道，縮減機車道的方案，希望民眾能用大眾運輸工具或自行車來取代機車。 不過，這些措施，真的有用嗎？ 台大教授李茂生今天在 臉書 發文，提出六項理由， 認為柯文哲的舉措只是增加民眾的困擾和負擔 。 這些理由包括社會貧富差距大，民眾只能買機車求生存；而公共交通系統也不發達，對大部分住不起交通方便精華地段的人來說，只能騎摩托車通勤，且機車遠比自行車快速，真正能有閒情逸致騎腳踏車上班的人，都是「好野人」。 雖然柯文哲要砍機車數量不是新的消息，但這則新聞被李茂生挖出來後，仍在網路上引發大量討論。 有人從騎車危險和環保的角度支持柯文哲，但也有網友認為，問題不是機車太多，而是台北市太多人。
- 正解：（B）
- 重點單字
- 延伸閱讀
A: Oh no! It looks as if we are completely stuck in traffic now. Is it possible to get to the office by nine o’ clock? （喔不！看起來好像我們完全塞在路上了。有可能九點前到辦公室嗎？） B: I don’t think we can get there by 9:30, not to mention9:00. （我不覺得我們可以在九點半前到，更不用說九點。） Can you call John and tell him that we will be late for the meeting because we are stuck in traffic?See if he ...
◎ completely（副詞）完全地 ◎ stuck（動詞）stick 的過去式、過去分詞 be stuck（動詞）被困住 ◎ traffic jam（名詞）交通阻塞、塞車 ◎ due to（介係詞）因為 ◎ reschedule（動詞）重新安排時間
「我到機場了」怎麼說？學會分辨arrive、reach、get to，跟外國朋友碰面再也不緊張！ 【進外商必看！】原來上班用語 ” 記得cc 我 “，老外會這樣說！ 【厭世英文】管東管西原來這樣說！學會這些英文可以罵老闆罵得很有氣質 （本文經合作夥伴希平方授權轉載，並同意 VidaOrange 編寫導讀與修訂標題，原文標題為 〈【多益高分達人】我的老天鵝！因為『塞車』而『遲到』英文怎麼說？〉。）
2016年2月3日 · Uber 台灣. 2016-02-03. 分享本文. 圖片來源： 蘋果日報. 台北市的塞車問題，近一週成為輿論熱門話題。 其中，台北市內湖科學園區尖峰上班時間的交通壅塞問題，更是困擾已久的一個問題。 根據台北市交通局公布的調查資料，內湖科學園區的上班族中，有 82 % 的人上班時間集中在早上 9 點，造成整個內湖科學園區上班日從 8 點 30 分左右開始就會嚴重塞車，民眾只好提早上班、延後下班以避開車潮，而為了避開車潮，內科的上班族長久以來必須「自動加班」。 就連台北市柯市長自己日前也說，從內湖返回市府的路程中被塞到受不了了，這個區域民眾天天堵在車陣中的心情更是可想而知，台北市政府積極想要解決此交通問題，但是內湖科學園區的受限於松山機場的相對位置以及基隆河牽制，牽涉複雜的交通建設設計。
2015年7月20日 · 日本這幾年國外觀光客造訪人數大增賺進了大把鈔票，但也連帶使觀光巴士數量上升，違停現象越來越嚴重，像大阪的一些熱門景點常常有觀光巴士在道路並排停車的現象，外國遊客又多不準時回來，使得附近民眾怨聲載道，埋怨交通混亂，新聞也屢屢報導： – 道路ふさぐ観光バス問題 別の場所に･･･やはり. – 大阪・ミナミで「観光バス専用乗降スペース」増設、駐車は禁止に 路上駐車問題解 消なるか. 台灣也引述報過： （華視報導：「觀光客不準時 大阪巴士氣炸！ 」觀光客不準時，巴士併排違停導致大阪交通大亂。 配套四：高額燃油稅. 可是一看影片中的並排情況，蛙勒這在台灣根本是稀鬆平常的事！ 站在我們的角度來看這一點也不嚴重啊。 但因為標準不一樣、政府不一樣，規定就是規定，日本人就是覺得不行而會想辦法去解決。
