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2023年4月9日 · 高速公路的路牌亮著屯門公路塞車，司機也沒有直駛，而扭去改道路線。 改道路線雖然車輛比平常多，但還能接受，依然保持著速度。 直到進入隧道時，我仍然以為，這是一程很平穩舒服的改道旅程。 然而那程車並非想像中安穩。 離開隧道口，司機正催滿油門，務求在上斜路段加速。 路很直，但有點陡，所以絲毫沒有放慢的意思。 巴士一直貼在最左邊的慢線，那是必然的，因為比起私家車，巴士慢得多。 慢線接近盡頭有一個路口，那裡通往海邊，間中有車出入。 巴士正前方有一輛私家車，原本應該想轉進路口，但看了看路牌，感覺情況不對，所以想回到慢線。 此時離路口已經非常接近，所以它在路中心收慢，以接近停下的速度扭回高速公路。 司機正以全速上斜，見此狀大感不妙，反應迅速，立即全力踏剎車。
2024年2月18日 · 1. Giant SCR2新車首航 - 南隘. 2. Giant SCR2新車第2次騎乘 - 環小台北逆時針. 3. 新莊的家 -> 石門水庫 -> 新竹交大 騎乘. 4. 竹118 -> 小山洞 -> 竹22 騎乘. 5. 新竹寶二水庫夜晚騎乘 (狀況不佳最後200公尺下來牽車) 騎乘. 6. 新竹交大 -> 西濱 -> 台1線 -> 騎了半小時的大肚藍色公路QQ -> 望高寮 -> 台中車站 騎乘.
凌晨時份的屯門公路，一輛車也沒有。 工作了一整天，他已十分疲倦。 途中他無意地望一下倒後鏡，鏡中的影像竟令他「精神為之一振」！
2023年8月21日 · 行車暢通之後他單手使出降龍十八掌，飛快前往下一個據點，到達每天交通不擠塞半小時以上就無法運作的屯犇公路，繼續我們愉快的塞車之旅。 我們目的地是天水囲，理論上是不應走屯犇公路的。 而奧丁大人作為神祇，應該不是受羊群心理影響的排隊控，而他的仿如神功蓋世的高超駕駛技術也不像會出現問題，所以我猜測他只是不懂得我們鄉下地方的公路。 「奧丁大人，大概你長年生活於阿斯嘉特未必知道，其實太欖隧道早在1998年通車。 」我說，每個住在大西北的人類都知道，去天水囲的話經太欖隧道會比較快。 「朕當然知道了，但朕作為一個專業的士駕駛員，在沒有指定的情況下是不會胡亂使用收費隧道的。 」他看着前方說，魁梧的身軀令狹小的車內空間顯得更狹隘。
步驟一： 發現路邊一個空格，請將車子停在往前一格的旁邊. 步驟二. 倒車直到車屁股碰到你要停的那格. 方向盤右轉打到底，讓前輪向右轉，車屁股向右偏. 步驟三： 繼續倒車直到右後輪壓到你想停的那個格子. 將方向盤打直，讓前輪回正. 步驟四： 繼續倒車直到左後輪進入你想停的那個格子裡. 方向盤左轉打到底，讓前輪向左轉，車屁股向左偏. 步驟五： 繼續倒車直到左前輪也進入格子內，注意車屁股別超過格子撞倒後面那格的車. 將方向盤回正，前輪打直. 步驟六： 往前開至停車格中間，注意車頭別超過停車格界線，完成！ 路邊停車訣竅就這麼簡單啊！ 能否順利停入關鍵就在 兩顆後輪進入格子的時機 ， 懶人口訣：「 先看右後輪，方向盤往右打；再看左後輪，方向盤往左打 」
2020年5月19日 · 某一天我在從內湖塞車回去的路上，我經過每天都會塞車的路段，點者菸看者外面發呆，看者長長的車陣，規律緩慢的移動者。 忽然我感受到一件事情，其實大部分的人都是遵守交通的，我每天都會跟幾百幾千台汽車差身而過，而一星期碰到不禮貌的車主頂多2－3次，大部分的車主是遵守規則的，更不用說提供幫助的那些善良的車主，我意識到我花了非常多的時間，去放大那些一星期幾分鐘不愉快的事情，而忽略更多更好的部分，當時的我認為路上的行車狀況良好是一種理所當然的事情. 但現在想起並不是這樣，那是由大家一起遵守且努力出來的成果，才呈現我們現在看到的樣子.
2021年10月4日 · 人多的時候，從冷水坑塞車塞到擎天崗下面的關口很正常。要去的話，從捷運劍潭站搭小15或者從陽明山總站搭108公車都能到。尖峰時段半小時兩班也不用擔心等太久，開車反而不方便。公車站牌很顯眼的，找不到就往多人排隊的地方找去便能找到：
