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2016年5月12日 · 一、向船公司索賠. (一)船公司的賠償責任範圍. 船公司收受運費為托運人運送貨物，由裝貨至交貨的全部過程中，應負責保持貨物的原狀，船公司對於貨物的滅失、毀損、延誤、遲到等損害，除非能舉證證明船方在收受、運送、交貨過程中船方並未怠忽責任，也無任何過失，否則不能免除賠償的 責任 。 因此。 節方除不可抗力所造成的損害外，必須賠償貨物的殘損的損失。 然而：船公司於簽訂運輸契約時，多在 契約 內或提單內依法規定免責條款以限制其所負責任。 提單 中有關貨物的內容細節，船公司都認為應由托運人填報，所以不能認為船公司已承認貨物的麥頭、內容、性質等於實際所裝貨物相同。
2016年8月19日 · 评论(共21条) 提示:评论内容为网友针对条目"中国会计科目中英文对照（含科目代码）"展开的讨论，与本站观点立场无关。 你这是把中文类别翻译成英文的，你有英文科目翻译成中文的吗？我这里有好几个翻译出来很奇怪的东西，例如“625 · Dues and Subscriptions”，“628 · Travel Expense”“662 · Travel ...
2017年3月2日 · 交通心理學發展梗概. 汽車運輸的發展，使道路上的車流密度越來越大，道路交通事故日益增多。. 為保證道路交通安全，需要對產生事故的原因進行分析，對組成交通系統的各要素做具體研究。. 但是在相當長的時間內，人們側重於對汽車和道路的研究。. 20世紀 ...
波特五力分析模型是迈克尔·波特（Michael Porter）于20世纪80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。 根据波特的观点，一个行业中的竞争，不止是在原有竞争对手中进行，而是存在着五种基本的竞争力量，这五种基本竞争力量的 ...
2016年11月9日 · 什么是车辆路径问题. 车辆路线问题（VRP）最早是由 Dantzig 和 Ramser 于1959年首次提出，它是指一定数量的客户，各自有不同数量的货物需求， 配送中心 向客户提供货物，由一个车队负责分送货物， 组织 适当的行车路线，目标是使得客户的 需求 得到满足，并能 ...
2013年10月15日 · 运输网络 (Transportation Network)运输网络是指在一定空间范围 (国家或地区)内，由一种或多种运输方式的运输线路和运输枢纽等固定设施，按照一定的原则和要求所构成的运输网络。. 运输线路是运输网的基干，运输枢纽 (包括港、站)是线路与线路的结合部，是各种 ...
2016年9月19日 · 博德事故因果连锁理论认为:事故的直接原因是人的 不安全行为 、物的不安全状态；间接原因包括个人因素及与工作有关的因素。 根本原因是 管理 的缺陷，即管理上存在的问题或缺陷是导致间接原因存在的原因，间接原因的存在又导致直接原因存在，最终导致事故发生。 [ 编辑] 博德事故因果连锁理论的过程 [1] 博德的事故因果连锁过程同样为五个因素，但每个因素的含义与海因里希的都有所不同。 第一，管理缺陷。 对于大多数 企业 来说，由于各种原因，完全依靠工程技术措施预防事故既不 经济 也不现实，只能通过完善 安全管理 工作，经过较大的努力，才能防止事故的发生。 企业管理者必须认识到，只要 生产 没有实现 本质安全 化，就有发生事故及伤害的可能性，因此，安全管理是 企业管理 的重要一环。
