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屯门公路是香港连接屯门蓝地及荃湾柴角湾的一条三车道双程分隔公路。2003年7月10日早上，一辆双层空调巴士沿着九巴265M线前往天水围，车上有四十名乘客，大多数是中小学生和老师。 在行驶到屯门公路汀九段桥面时，…
韦一同说. 今天给大家带来的是香港一件离奇的案子——2003年屯门公路巴士坠崖案。 屯门公路是新界环回公路的一部分，连接屯门蓝地及荃湾柴湾角，全线均为三车道双程分隔公路。 2003年7月10日早上6时30分左右，一辆载有40名乘客的双层空调巴士驶至屯门公路汀九段桥面时，同向的一辆货柜拖架车突然变道，巴士司机为了躲闪，猛打方向，导致撞断高架桥护栏冲出，从离地面35米的山坡翻下，多名乘客被抛出车外或被压在残骸之下，现场惨不忍睹。 警方和医护人员到现场后发现，巴士司机和18名乘客当场死亡，另外2名乘客在医院抢救无效死亡，其余伤者中有3人一度危殆，13人情况严重，后确定事故导致21人死亡20人受伤。
2003年7月10日早上6时15分,一辆载有40名乘客的双层空调Neoplan Centroliner型巴士,车号为AP69的JU4667,当日车长为陈运年,由祖堯开出前往天水围,行走九巴265M线目的天恒邨。. 也是该日头班车,至早上6时半左右,巴士驶至屯门公路汀九段桥面时,在驾驶至深井转上大榄隧道既 ...
2003年7月10日早上06:30，香港屯门公路一辆载有40名乘客的双层巴士在高架上发生打滑，司机脚踩油门猛打方向，却还是无法控制，最终撞断护栏跌下山坡。 高架离地面只有35米，现场惨不忍睹，半数人当场死亡，剩下的也受到了不同程度的伤。 香港对密离之处一向比较在意，所以像这种重大事故发生后，巴士所在的公司立即在附近举办了法事超度亡魂。 不过这次的法事举办的并不顺利，当时现场狂风大作，超度用的灯烛皆被大风吹灭，虽然刮大风是常有的事，何况这周围也没有做什么防护，但周遭的村民都觉得晦气是冤魂轻劳。 而就在车祸后的第五天，离事故现场最近的一位村民许博跟别人说，昨夜半夜起来上厕所，迷迷糊糊听到屋外有好多人在喊救命，许博一下就精神了，准备去看看发生什么事，结果刚出大门就发现前几天在事故现场那站了好多人。
屯门至赤鱲角连接路项目是 目前有最多跨管通道的海底行车隧道 ，一共有57节。 当中有46节是香港首次以小型隧道钻挖机建造。 在接近6倍大气压力下的海底横向贯穿两条已经建成的隧道管道，同时要防止海水涌入，别具挑战。 为此，工程团队 研发了利用特殊顶管技术进行钻挖，亦是世界上首次使用泥浆加压式小型隧道钻挖机 (直径3.6米)进行施工。 降低地质引致的风险，并大大缩短施工时间。 钻挖期间有临时钢罩及密封环维持防水和气压稳定，直至连接管道挖通两端平衡压力。 此外，这项工程还应用了多项崭新的技术，包括为方便工作团队往于深海，定期为钻挖机检查及更换刀具， 首次引进了饱和高压技术和高压生活仓 ，减少专业工程人员加压及减压程序，保障团队的安全和健康。
民事索偿通常会在法庭对交通违例检控 有了裁决后 进行， 受害一方可准备好有关损失的证明文件，包括汽车的损毁公证报告，向对方的车主、司机、保险公司追讨赔偿 。 驾驶者遇到交通意外后, 首先保持冷静验查自己及其他人有否受伤，自己所处位置是否安全。 首要任务是要保障公众安全，而示意车辆慢驶，「绝对合乎安全规则」。 自己及对方是否有 汽车录影设备 (即俗称「车CAM」) ?有否 其他证人 (如路人、乘客)? 移开车辆前，落车影相 (包括不同角度的两车位置、碰撞位置)清楚记录事发时间、路面程况 (地干/地湿) 、交通程况、抄录其他涉事车辆车牌号码及司机资料一般情况下，到场警员会作个简单的记录 (并有可能要求当事人在其笔记本签名作实)。 是否有评估到警署录取口供前是否需要律师?
地址：新界屯門藍地青山公路18 號 (即妙法寺劉金龍中學側)開放時間：上午九時至下午五時交通： 巴士 68A / 63X / 53 / 263M 輕鐵到藍地站 4、龍鼓灘
