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屯門公路 （英語： Tuen Mun Road ）是 香港9號幹線 （新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條 快速公路 ，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接 屯門 藍地 及 荃灣 柴灣角 。 屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔 公路 。 概要 [ 編輯] 屯門 自1973年發展成 新市鎮 後，由於交通嚴重不便（對外交通只依靠 青山公路 和每天只開一班的渡輪）， 香港政府 便宣佈興建一條連接屯門及 荃灣 的 快速公路 。 香港政府終於在1974年6月10日批准耗資2億2千多萬港元（後因擴建而增至5億港元）興建全港首條限制進入的快速公路──屯門公路，同年10月正式動工。
屯門公路 （英語： Tuen Mun Road ）是 香港9號幹線 （新界環迴公路）組成路段最長部分，為香港第一條 快速公路 ，亦是以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接 屯門 藍地 及 荃灣 柴灣角 。 屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工，現時沿途大部份為3線雙程分隔 公路 。 概要. 屯門 自1973年發展成 新市鎮 後，由於交通嚴重不便（對外交通只依靠 青山公路 和每天只開一班的渡輪）， 香港政府 便宣佈興建一條連接屯門及 荃灣 的 快速公路 。 香港政府終於在1974年6月10日批准耗資2億2千多萬港元（後因擴建而增至5億港元）興建全港首條限制進入的快速公路──屯門公路，同年10月正式動工。
- 6條雙程（3線雙程分隔道路）, 部分路程為7線雙程（往荃灣方向4線，往屯門方向維持3線）
- 屯門市中心、深井至荃灣：70公里／小時, 三聖墟至深井：80公里每小時
- 19.3公里（12.0英里）
2024年2月22日 · 概要. 使用状况与改善工程. 启用至1990年代. 第一次改善工程. 重启大榄段改善工程. 2000年代. 全面改善及重建工程. 临时车速限制. 改善工程完结后状况. 未来发展. 屯门公路巴士转乘站. 意外. 非法赛车情况. 巴士专线. 出口. 途经之公共交通服务. 行车数字统计. 参见. 参考资料. 外部链接. 屯门公路. 4种语言. 条目. 讨论. 大陆简体. 阅读. 编辑. 查看历史. 工具. 维基百科，自由的百科全书. 坐标 ：22.3658256°N 114.0469068°E. 屯门公路近锦兴大厦. 屯门公路三圣段. 屯门公路大榄段.
屯門至赤鱲角連接路 （英語： Tuen Mun–Chek Lap Kok Link ），簡稱 屯赤連接路 [1] 、 屯赤路 [2] ，屬於 港珠澳大橋 香港段相關工程一部分 [3] ，連接 新界 屯門區 第40區及 離島區 大嶼山 ，市民可以更直接地從新界西北前往 東涌 、 港珠澳大橋香港口岸 和 香港國際機場 。 連接路分為南北兩部分，南面連接路稱 順朗路 [4] （英語： Shun Long Road [5] ）。 順朗路連接 北大嶼山公路 往返市區的路段於2018年10月24日與港珠澳大橋同步啟用，通往東涌支路於2018年11月30日開放。
- 舊名：屯門至赤鱲角連接路北面連接路
- 2個管道
屯門區 （英語： Tuen Mun District ），是 香港 十八區 之一，位於 新界 的西部，面積約8445公頃，毗鄰 元朗區 及 荃灣區 。 根據2020年中的人口普查 [1] ，屯門區的人口約為495,000人。 而屯門區的 屯門新市鎮 也是新界首三個 新市鎮 （舊稱衛星城市）的其中之一，於1970年代開始發展。 地理 [ 編輯] 從航機上向北望屯門（2019年） 1898年《 展拓香港界址專條 》中之青山灣（Castle Peak Bay），甚為寬闊. 屯門區位於香港 新界 西部，北接 元朗區 、東連 荃灣區 、西臨 珠江口 、南面與 大嶼山 隔海相望。 區內中心西部有 青山 （高583米）、東面是 九逕山 （高507米）、北面是 圓頭山 和 元朗平原 、南面入海有 青山灣 。
屯門公路雙層巴士墮坡事故 是一宗於2003年7月10日在 香港 屯門公路 發生的嚴重 交通意外 。 事故涉及一輛 九龍巴士265M線 的 雙層巴士 從 高架橋 墮下，釀成21人死亡、20人受傷，為香港史上最嚴重的陸上交通意外，死者包括巴士 司機 。 [1] 事件廣受 香港社會 關注及 香港傳媒 報道，亦間接推動港府積極進行屯門公路改善工程以期提升公路的行車安全。 事發經過. 出事的位置. 2003年7月10日早上6時15分，一輛載40名乘客的 Neoplan Centroliner 雙層空調巴士 （車隊編號：AP69，車牌號碼：JU4667）行走 九龍巴士265M線 頭班車（由 葵涌 麗瑤邨 開往 天水圍 天恆邨 ）。
屯門公路 由 皇珠路 至 荃灣路 一段，為運輸署指定的快速公路。 由於 快速公路 採用全封閉設計，故轉車站範圍前後均有路牌，將轉車站剔出快速公路範圍，容許 乘客 上落。 此站所有部分並非封閉式 轉車站 ，乘客可從此站任何部分來往青山公路 – 大欖段。 興建原因 [ 編輯] 不少 屯門區 居民投訴無巴士直接前往 青衣 等地區，故此希望設置此站，以集中客源及開辦路線。 [4] 由於此站接近大欖涌一帶，亦方便附近居民在無需轉車下直接由此站乘搭各條路線來往市區、屯門、元朗 (含洪水橋)和機場。 簡介及歷史 [ 編輯] 轉車站在多年前（年份待查）已經開始構思，當時和 九巴 的其他重組計劃一同提出，但因受到區議會的反對而一直未有落實。
