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较多提到的深水港其泊位一般也超过10m，因为要停泊第四代集装箱船——6万吨级至少需要12m的水深。 从珠海来看，珠海的深水港区主要是高栏港区，其航道、锚地、泊位水深基本超10m，具备停靠万吨级集装箱船或散货船的能力，深水泊位有9个（2004）。
2016年10月24日 · 27. 被浏览. 13,249. 3 个回答. 默认排序. 徐thomas. 庙堂门口，江湖边缘. 11 人赞同了该回答. 1个标准泊位 设计年吞吐量大概就是50万TEU. 至于每个投资期增加几个泊位，也要看既有泊位是不是接近饱和，未来市场份额如何，量如何. 全部完工，也许最后的工程无限期推迟呢. 现在 泊位数 ，怎么说呢，现在基本不说泊位了，因为作为连续岸线，大船需要占用两个泊位甚至更多. 只说每100米岸线的 平均吞吐量 了. ----------------------------------------------- 有点好奇，于是去题主提供的链接看看. 中文维基 要翻墙 懒得去了.
前者是将码头前沿的岸线划分为若干独立的泊位进行分配，所划分的泊位长度是固定的，来港船舶不能跨越泊位界限停靠，只能处于某个泊位所限定的位置空间内，这类问题可视为机器调度问题在港口装卸领域的拓展；后者是指对于按直线布置的连续泊位，只要满足到港船舶的物理条件就可以进行靠泊作业，也就是通常所说的柔性靠泊情况下的泊位分配，与离散型泊位问题不同的是，此时需要考虑到不同船舶的具体长度，而船舶可以停靠在码头的任意位置，不再有固定泊位的划分，这类问题可视为切割问题在码头装卸领域的拓展。 显然，连续型泊位分配要比离散型泊位分配能更好地利用有限的泊位资源，也更符合我国码头的实际情况。 依据船舶到达时间与泊位分配时间的先后，泊位调度还可以分为静态和动态两种。
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2014年就有相关的标准出来。. 这里讲讲游艇码头帆船港的8大标准配套设施。. 8大标准配套设施：. 8.1供电照明： 供电系统应满足游艇，燃料补给泊位， 污水泵 站，建筑物， 构筑物 ，导 助航设施 ，工艺设备，维护检修设备，及码头照明灯用电需求。. 供电电压 ...
4 人赞同了该回答. 必须有规则，还有不少潜规则呢。. 基本上有以下几条: 一、先到先靠. 这个很好理解，先到锚地先靠泊。. 二、 干线船 先靠. 同样是船，干线带来的箱量大，船公司享有一定特权，还有箱量大带给码头收入也多。. 三、关系航线优先. 比如自己 ...
泊位是停车运营的基础资源和管理标的，以停车场景为基础，根据停车管理方式和服务内涵， 停车产业 运营管理可分为三个阶段：1.0 “人+泊位”资源运营阶段、2.0“人+智慧型设备+泊位”资源运营阶段、3.0全场景、全生态资产运营阶段。 1.0 “人+泊位”资源运营阶段：在停车设施制约下，停车为纯人工管理，以泊位收费获取收益，管理效率低下，跑冒滴漏严重，服务质量差，车主停车体验度低、运营收益低，停车运营管理处于一种粗放式的传统服务业水平。 2.0“人+智慧型设备+泊位”资源运营阶段：随着高位相机、视频桩、智能道闸等路内、 路外感知采集 设备和智慧停车管理平台引入停车场景，停车运营进入2.0“人+智慧型设备+泊位”运营阶段。
