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2020年2月12日 · 屯馬綫二期2021年底前通車 整條由烏溪沙站至啟德站的鐵路正式稱為「屯馬綫一期」，於去年10月底展開試營運，模擬實際營運環境進行操作，進一步理順系統的安全及可靠性，培訓員工熟習各系統操作及營運環境。
2020年2月14日 · 屯馬綫首班車於早上5時38分由烏溪沙站開出，6時08分到達總站啟德，行車暢順，全程約30分鐘。 而由烏溪沙到大圍需19分鐘；大圍至鑽石山需約9分鐘。 港鐵屯馬綫一期通車，吸引鐵路迷拍照留念。 （陳靜儀攝） 相比啟德站，烏溪沙站守候的鐵路迷明顯較少，約有10人於開站前等候。 與馬鞍山綫同年，現時15歲家住烏溪沙的潘同學晨早5時正已於烏溪沙站外守候，看著職員將售票機的鐵閘拉起，潘同學立即上前拍照留念，看著新加入的車站標示，潘同學不禁概嘆， 馬鞍山綫真係完啦! 潘同學指，自己和馬鞍山線同為15歲，可謂一起長大，今次特意乘首班車，除了想向馬鞍山綫道別外，更想見證時代的變遷。 他更指，今日打算好好到新落成的啟德站參觀. 乘完一程車，潘同學認為感覺良好， 架車好快，方便好多。
2020年1月17日 · 屯馬綫一期定於今年2月14日通車，沙中綫項目大圍至紅磡段中的顯徑站、鑽石山站的擴建部分及啟德站屆時亦會啟用。 根據港鐵向立法會交通事務委員會提交的文件顯示，屯馬綫一期的票價最貴是啟德站來往屯門，成人八達
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東鐵綫大圍改經屯馬綫一期往鑽石山轉車嗎?
2020年2月12日 · 「屯馬綫一期」將於2月14日，即後日通車，由現時馬鐵大圍站延伸至顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站，港鐵今（12日）邀請傳媒往3個新站參觀。
2020年2月14日 · 【屯馬綫通車】屯馬綫一期首班車順利抵啟德 全程30分鐘行車順暢. 九龍塘站的人流因武漢肺炎疫情影響，本來就較過去少，屯馬綫通車後更將人流分散，車站內人流進一步減少，運作暢順。 鑽石山站運作亦大致暢順，乘客轉車過程順利；多數乘客都是從屯馬綫轉車往觀塘綫，由觀塘綫轉車往屯馬綫的人流相對較疏落。 【屯馬綫通車】港鐵：加派300職員協助車站運作. 乘客劉先生表示鑽石山站人流明顯較九龍塘站少。 (陳靜儀攝) 家住油塘的劉先生每日到沙田轉車上班，過去會經九龍塘轉車到東鐵線，今日特意在鑽石山轉乘屯馬綫再轉車到東鐵綫。 他指今日行程大致暢順，雖然站內指示牌不多，但勝在職員足夠，有助順利找到月台位置。 時間上他直言沒有大分別，但鑽石山站人流明顯較九龍塘站少，比較舒服。
2021年5月28日 · 政府今早（28日）宣布，屯馬綫全程訂於下月27日通車，屆時烏溪沙、沙田沿途乘客，毋須轉綫可前往元朗、屯門沿途各站。 港鐵表示，2個新站加入後，有關車費按目前重鐵網絡
2020年2月14日 · 港鐵稱屯馬綫一期通車後，可以分流乘客，部分路線的乘車時間亦縮短。 例如由大圍站至鑽石山站約需9分鐘，由烏溪沙站前往鑽石山，由以往需時37分鐘縮短至26分鐘；大埔墟站往鑽石山站，日後在大圍站轉乘屯馬綫，車程將由32分鐘減至26分鐘。
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