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2021年4月15日 · 港鐵昨日表示，屯馬 需要在4月至6月間，選擇6個至8個晚間非行車時段進行最後測試，其中下月1日至2日凌晨期間的測試需要佔用部分日間服務時間，故下月2日西鐵及屯馬 一期的頭班車，需要推遲兩小時，於早上7時半才開始服務。 港鐵工程處總經理周蘇鴻昨日在記者會上表示，屯馬 已進入全線試營運階段，港鐵進行了逾百次測試及緊急情況演練，至今一切順利。 在本月至6月期間，會選擇6個至8個晚間非行車時段，按日常時間表由烏溪沙站行駛至屯門站，以檢視全線系統及設備，為全線通車作準備。 他續說，由於下月1日至2日凌晨的一次測試會模擬列車在不同時段的列車運作，超過50列車模擬在全線來回行駛，亦要測試列車由車廠及列車停放處出發情況，需要時間完成，故會佔用部分日間服務時間。
2020年2月13日 · 鄭群興昨日表示，明日通車首日的早上5時45分會安排「頭班車」由啟德開往烏溪沙，啟德站D出口也會在早上5時20分開放給市民進入。 這是特別班次的列車，之後屯馬線由啟德開出的首班列車，回復至正常的早上6時12分，而烏溪沙站往啟德方向會按原有的日常服務時間開出。 因應新冠肺炎疫情的情況，鄭群興表示，港鐵已經加強車站和車廂的防疫工作，包括屯馬線，又呼籲乘客不必急於在通車首日試搭「頭班車」，可以選擇於人流較少的時段使用新服務。 馬鞍山線乘客可直達啟德. 鄭群興指出，屯馬線一期通車後，能夠分流乘客，也可以縮短來往新界東、九龍東及港島東的時間，使用馬鞍山線的乘客屆時可以直達啟德站，毋須轉車。
2021年5月27日 · 香港文匯報訊（記者 顏倫樂）港鐵屯馬線原定今年第三季全線開通，港鐵昨日表示測試及試運進展順利；有消息指或提早至下月底通車。 不過，原定明年首季通車的沙中線過海段則因工程問題，港鐵坦言如期通車「好嚴峻」。 港鐵並表示今明兩年將提供逾9億元車費減免。 至於前年黑暴期間被損壞的車站設施，港鐵指大部分已修復，現正研究途徑追究責任和損失。 屯馬線全線通車後，鑽石山站往紅磡站只需12分鐘，比現時快8分鐘。 港鐵主席歐陽伯權昨日出席股東會時表示，屯馬線啟德至紅磡站的測試及試運進展順利，目前待政府完成審批，希望可以盡快全線開通屯馬線。 消息指，屯馬線全線很大機會於6月最後一個星期通車，新增3個車站，包括宋皇臺、土瓜灣、何文田，至終點站紅磡接駁現時的港鐵西鐵線。
2021年5月29日 · 在繁忙時間，屯馬 將會以3分鐘一班車運行，相信其開通能夠有助分流大圍至九龍塘站的市民，減輕東鐵 壓力，讓市民旅途更暢通無阻。
2020年2月15日 · 香港文匯報記者 文森. 屯馬線一期昨日通車，不少鐵路迷冒雨在啟德站外等候乘搭頭班車。 港鐵於清晨5時20分開放啟德站其中一個出入口，讓乘客入站乘搭於5時45分開出前往烏溪沙的特別頭班車。 港鐵在月台舉行簡單通車儀式，管理層與乘客一同倒數，等候車門打開，之後百多名鐵路迷上車，見證開通的一刻，他們均表現十分興奮，不時舉起手機拍照。 港鐵常務總監劉天成與傳媒會面時表示，新線通車後，可為新界北及九龍東居民帶來方便，亦有助紓緩繁忙時段東鐵線的人流。 車務總監李家潤補充，為使運作暢順，800多名員工通宵進行系統更新及更換逾2.6萬個標示及圖表，並於昨日增派300多名員工在各車站協助乘客轉車。
2021年6月8日 · 屯馬 新月台下還有一層新建月台，等待東鐵 過海段通車後使用，屆時乘客僅需上下樓層即可完成轉車，而紅磡站則將升級為貫通東西南北的轉線樞紐。
2020年1月18日 · 香港特區運輸及房屋局局長陳帆昨日宣佈，屯馬線一期 (即沙中線項目「大圍至紅磡段」)訂於下月14日情人節正式開通，沿線的顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站亦會啟用，日後往返大圍站至鑽石山站的車程將由現時17分鐘縮減至約9分鐘，同時亦可紓緩大圍往九龍塘站沿線的擠迫情況。 為鼓勵更多人搭乘，該線全線通車前港鐵會推出優惠，使用八達通出入顯徑站或啟德站的成人可享每程1元車費扣減，其他乘客則享有0.5元車費扣減；乘搭部分連接至指定車站的專線小巴及專營巴士亦可享有特別轉乘優惠 (見另稿)。 香港文匯報記者 聶曉輝.
