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1.先在路線圖上找到自己現在所在的最近車站和想去的車站。 把它們圈出來,然後將視野縮小到兩個車站之間的範圍就可以了。 比如說從新宿坐到銀座,在地圖上找到兩個點之後,自然就能在看似錯綜複雜的路線圖中發現那條連接新宿和銀座的紅色線路。
2018年12月7日 · 搭乘穿越溪谷山嵐的渡良瀨溪谷鐵道,欣賞來自大自然的「全景圖」. 渡良瀨溪谷鐵道之旅的起點為桐生站,從東京站出發換乘新幹線與在來線,大約不到2個小時便可抵達該站。. 桐生站至栃木縣日光市間藤站的距離為44.1千米。. 正如渡良瀨溪谷鐵路的名字所 ...
2019年8月14日 · 朝聖之旅 京都 嵐山 關西地區. travel.yam.com. 這次終於要出發前往嵐山了! 由於要直接去搭嵐山觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道),所以就先從「京都市役所前站」搭乘東西線到「二条站」轉乘山陰本線到「馬堀站」,車程大概要花一個小時左右,出發前可以先看好轉車時間還有觀光小火車的出發時間,觀光小火車從九點半開始每一小時會有一班。 二条車站的屋頂是很美的木造結構,1997年還得過良好設計獎,據說月台上可以眺望遠處的比叡山喔! 實際上嵐山觀光小火車 (嵯峨野観光鉄道)是從龜岡站 (亀岡駅)開始的,一共只有四個車站,分別是龜岡、保津峽、嵐山和嵯峨嵐山四個站,我們必須先搭乘山陰本線到馬堀站然後走路步行大概10分鐘才能到龜岡站,這邊值得注意的是,JR山陰本線也有一個龜岡站!
2019年5月22日 · 外觀左右不同,1號車廂以綠色為基調名叫「春萌之章」,2號車廂的藍色那側叫做「夏清之章」,另一側的白色則為「冬清之章」,3號車廂以紅色的表現為「秋彩之章」。 另外,因為車站構造原因,遊客只能在多渡津站和大步危站看見2號車「冬清之章」一側的車體。 「四國正中千年物語」內部裝潢仿照了 日式古民家的樣式,在車廂內的鋪設材料上,採用了德島產的杉木材板,窗戶上面仿照民宅屋簷設計成了傾斜狀,圍爐裡的上部採用了看起來就像火棚的格子狀天花板,可謂看點繁多。 甲板上則設有香川漆器點心盤,德島的美馬和傘等展示台,還有大谷燒製作的洗手台,以及使用人間國寶 山下義人 所製作的酒器及當地美酒,簡單來說這輛觀光列車最主要的特徵便是可以接觸到日本四國的各種傳統工藝品。
儘管現在已有多條地下鐵路線與私鐵路線都越來越發達,但是山手線的地位並未受到影響。. 山手線以擁擠而聞名,其中又以上野車站→御徒町車站區間最為擁擠,不過近年隨著車廂數的增加和地下鐵的發達,其擁擠狀況已有緩解。. http://matome.naver.jp/odai ...
日本唯一現行定期寢台夜行列車「Sunrise瀨戶・出雲號」. 日本寢台列車陸續停駛,而唯一仍在孤軍奮戰的,是由東京車站發車的「Sunrise瀨戶號」和「Sunrise出雲號」。. 傳統夜行列車多以象徵夜晚的藍色為基調,而Sunrise列車則是以米色和紅色為主,象徵光亮的 ...
山手線全長34.5千米,共經過29個車站,運行一圈的時間大約為60分鐘。 每站之間平均相隔著隔3~4分鐘的車程。 山手線分為內環繞和外環繞,運行軌道呈環形環繞著東京市中心運行(因此沒有終點,但有時會在大崎站停車)。