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Love isn’t decent. 的确是在 土瓜湾站 附近进行行车方向的改变。 但不是根据平交道岔来进行切换的，这样不能实现高密度行车，同时也很不安全；切换的方式是通过立体交叉的方式。 屯马线与 东铁线 没有任何共线的区段（在原 尖沙咀支线 隧道入口重新修建了新的隧道入口将西铁线和马鞍山线直接连接）。 此 配线图 中看似共线的地方全部都是 立体相交. 发布于 2021-04-24 17:18. 屯马线一期靠右行驶，西铁线靠左行驶，未来贯通运营中间肯定要换向，看配线图，尖东～红磡区间有双岔道可…
2024年2月4日 · C train 也有一個毫不相干的變種，是屯馬線的中國列車，也是c Train, 但是基本上沒有人稱呼他為C train. 鑒於屯馬綫C Train 與廣受喜愛的SP1900外形上十分相似，故喜提「假千狗」或「假九」這一諷刺式的名稱。筆者估計假九應該是港鐵系統最不受歡迎列車...
最近通车屯马线的规划就是在2000年规划的，同时期还有东南九龙发展规划（启德附近）。 马鞍山线前身马鞍山铁路，01年动工04年通车。 沙中线12年动工，预计22年通车。
2023年8月5日 · 11 人赞同了该回答. 要省錢，高鐵到深圳福田站，轉乘 4 號綫地鐵，兩個站到福田口岸。. 過關後，就是香港落馬洲站（東鐵綫）。. 高鐵直達香港，就到西龍站，過關後，就 柯士甸 站（西鐵綫，現改名為屯馬綫）。. 省多少？. 查 12306 比較一下吧，深圳 ...
2017年6月17日 · 182,001. 19 个回答. 默认排序. 知乎用户. 105 人赞同了该回答. 不知道题主多大，你觉得 港铁 在宰内地游客的时候，我们已经被他宰了几十年了啦 XD. 这票价有点历史因素，如果你坐飞机或者轮船进出香港，是需要向政府缴付 离境税 （还有码头使用费/机场税），惟有陆路口岸没有这个税种。 在九铁、地铁合并前，不论是 九广铁路公司 或者其前身九广铁路局，都是政府公营部门。 很小的时候依稀记得对出入境旅客收取较高的车费，是为了补贴本地线路的票价，并非为了盈利。 当然“收收下”收到上市的港铁公司成立，自然不会再提这个理由放过这块肥肉。
机场快线和东涌线的设计深受当年中英双方就玫瑰园计划（玫瑰园计划包括兴建新机场、机场铁路、大屿山新市镇等大型建设，是港英政府保持港人对未来信心的计划）的争论影响，导致机场快线和东涌线的建造规模需要压缩，共用大部分轨道，同时压缩了电力设备规模，无法进一步增加班次，现时列车密度极限为3.5分钟，而且是动用了最后一组变压器的情况下才达成的，不可轻易启用。 作者进一步分析： “同时，机场铁路自通车伊始，就预计各服务会高速行驶。 故建筑结构预留予列车摆动的空间，即「Kinetic Envelop」比市区线宽16.4cm，大约跟成年男性的手掌一样大。 两者的幕门门距又有分别，除了车门会「不对位」，机铁列车若驶进市区线车站，驾驶室又会超出月台长度，「被困」在隧道内。
2017年2月13日 · 將來東鐵線將會再更改線路，將南行終點站改為金鐘成為南北線(沙中線過海段)，另西鐵線東延至烏溪沙取代馬鞍山線成為東西線(沙中線新界九龍段)。基本上，香港集體運輸系統將來也會在現有線路上繼續修改，使運輸網絡繼續擴展至各區。
