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2022年7月2日 · 111 个回答. 默认排序. 匿名用户. 1.失踪者肯定没了，尸体大概率找不到，恶劣天气/气温低于15度，二者满足其中之一生存时间都是用小时算的，气温低于5度生存时间按分钟计。 2.直接原因大概率是台风走锚，工程船骑上了海浪波峰导致船身断裂，间接原因是负责人麻痹大意。 无动力风电安装船算是比较新生的船种，一是监管方面的条款不够完善，之前惠州那边也沉了一条，还好天气不算糟，五十多人基本救下来了。 海上石油钻井平台这种几十年防台经验的，台风一预警，全体人员坐上直升机跑路防台（规章制度要求，实际上防台100次里99次是多余的，就怕那一次）。
2018年1月10日 · 中国海事局. 交通运输工程. 船舶与海洋工程. 从航运和船舶的角度来说，东海两船相撞事故为什么会发生？ 有哪些值得反思和改进的地方？ 两艘船在东海里相撞的可能原因有哪些？ 为什么一撞就爆炸起火了？ 为应对类似的事故，在船员管理、应急预案上规范的做法是怎样的？ 船舶的设计与制造有可以改进的地… 显示全部 . 关注者. 250. 被浏览. 88,791. 108 个回答. 默认排序. 水银. 旅法师 / 船 /伪法律人. 编辑推荐. 等 2 项收录. 131 人赞同了该回答. SANCHI最终还是没能挺住，沉没了。 为船上的32为海员默哀。 东海救捞局的四位勇士真的值得点赞。 他们冒生命危险上船救援，并且还带回了VDR，如果没有被高温破坏，我们就有希望还原碰撞当时的场景。
航海专业毕业5年了，虽然我是女生没在船上工作。但是同学大部分都在或者曾经在船上工作，并且我有家人就是在工程船上的。就我对这行的了解来看，还是建议你选择工程船。首先，工程船上工作休假时间比较稳定和合理，比如说做二休一。
2014年8月11日 · Aaron工程师. 170 人赞同了该回答. 沉船比较直接，假如船触礁挂了一个大口子，在进了足够的水之后就会失去浮力导致沉没。 依据SOLAS或者IMO造船规章，当今民用船只隔水舱的最低设计标准也就是确保两个相连的隔水舱都失去的情况下不沉船/翻船。 2012年意大利沉过一艘290米长的游轮Costa Concordia： 歌诗达协和号触礁事故（Costa Concordia disaster） 当时Costa Concordia失去了3个相连的隔水舱，我记得那艘游轮的设计理念是可以失去2.3个相连的隔水舱。 翻船的理论更复杂一些，但是导致翻船的主要因素存在两种：（1）在侧面触礁/鱼雷或水雷攻击导致船在一侧失去了浮力，（2）海浪或者风把船的水平推过了不可复原的角度。
韩进的问题不是一天形成的。. 虽然韩进的倒塌有很多偶然性，但是危机确实是日积月累直到最后一根稻草。. 知乎上可能做航运的人不多，先简单介绍一些背景. 航运市场 分为三大主力船型，散货船， 集装箱 船，油轮。. 三大船型 的市场不同，但有一定的关联 ...
23. 被浏览. 12,046. 5 个回答. 默认排序. 水银. 旅法师 / 船 /伪法律人. 18 人赞同了该回答. 谢邀. 不是码头专业，强答，有问题请指出。 现在 矿石码头 还是图里面这样，这是卸货用的煤码头。 原理和装货的一样，不过和船连接的是吊车而不是传送带而已。 装货用的这样的传送带. 卸货用的是这样的抓斗吊车. 蓝色箭头表示的是码头主要传送带的方向。 蓝色圆圈圈出的就是从主传送带到分支传送带的 节点 ，红色箭头表示的是分支传送带运送的方向。 绿色圈出来的设备可以在红色箭头标识的那个轨道上运动，并且把传送带上的煤送到堆场上。 黄色圆圈的就是临时堆场，两个传送带之间的都是临时堆场。 这个码头和书上不一样的是，从临时堆场装卸货用的是同一个设备，没有再设一个 reclaimer 。
重力式下水又分纵向涂油滑道下水、由于船舶一船船长宽高比例为6：2：1，相当于一个侧立的砖块。在船坞里建造过程中，船体静止不动，且外也没有干扰作用，一船在船体下面安放底座，使船底受力均匀即可，建造过程中一般不会发生翻船事故。
