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2023年5月30日 · 32. 行政會議今日（30日）通過全部五間巴士公司加價申請，扣除隧道基金後，九巴獲批加價3.9%、城巴及新巴加價4.9%、城巴的機場及北大嶼山線加價4.2%、龍運巴士加價4.2%、以及新大嶼山巴士加價7.0%，相關加幅均低於原來申請加幅，政府指大部份路線加0.5元至1元。 有關加幅在6月18日實施。 運輸及物流局局長林世雄形容，今次票價加幅屬於「比較溫和水平」，明白每次加價都不受歡迎，但巴士公司需要額外財政資源維持營運及改善服務等，政府已慎審考慮各方因素才作出今次加幅決定。 + 5. 所有專營巴士公司去年為全數五個巴士專營權分別提出加價申請，當中九巴申請加價9.5%，龍運巴士則申加價8.5%；城巴新巴則劃一每條路線加價2元，機場線加幅50%；新大嶼山巴士亦申請加價9.8%。
2023年5月31日 · 行政會議昨日（30日）通過全部五間專營巴士公司加價申請，扣除隧道基金後九巴獲批加價3.9%、城巴及新巴加價4.9%、城巴的機場及北大嶼山線加價4.2%、龍運巴士加價4.2%、以及新大嶼山巴士加價7.0%，新票價將於6月18日生效，當局指九成乘客額外多付0.
2023年5月30日 · 行政會議通過多間巴士公司加價申請，扣除隧道費基金後，城巴和新巴市區線實際平均加4.9%，城巴機場線平均加4.2%，九巴加3.9%，龍運和新大嶼山巴士分別加4.2%和7%，下月18日實施。. 如按以上平均加幅推算，新界過海線加價額度較大，以九巴961線為例 ...
2021年3月16日 · 行政長官會同行政會議今日（16日）審議5間專營巴士營辦商的加價申請，批准新巴城巴加價12%，分2個階段實施，4月4日先實施首8.5%加幅，其後3.2%加幅則於明年1月2日生效；而九巴亦獲准加價8.5%，但計及九巴的專營巴士豁免隧道費基金的紓緩作用和九巴與城巴或新巴聯營過海路線的票價加幅後，實際加幅為5.8%；大嶼山巴士獲准加價9.8%，同於4月4日起生效；不過否決龍運巴士有限公司（龍運）的加價申請。 在制訂個別路線的實際票價加幅時，政府檢視了相關路線的服務性質和現時的票價水平而作出適當調整，務求將對市民的影響減至最低。 於2021年4月4日實施新收費後，大約9成乘客每程需多付的車費不超過1元。
2023年5月30日 · 行會正式批准5家專營巴士公司加價，當中載通 （00062） 旗下九巴獲批加價3.9%，城巴及新巴加價4.9%，新大嶼山巴士加價7%，龍運巴士上調4.2%、機場及北大嶼山巴士加價4.2%；6月18日生效。 大約87%的乘客每程須多付的車費不超過0.5元，而近乎全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。 運輸及物流局局長林世雄表示，為確保專營巴士營辦商維持財務穩健，以繼續按商業原則經營，提高效率和成本效益，各專營巴士營辦商在去年提交申請時，正值第五波疫情，而油價亦處於高位，加上主要新發展區新增人口為專營巴士營辦商帶來的新業務增長機遇，例如洪水橋／厦村、觀塘安達臣道以及屯門第54區的新發展，再衡量公眾的接受程度和負擔能力後，因此有上述加幅。
2023年5月30日 · 獲批加價的巴士公司中，九巴原本申請加價9.5%，新巴城巴申請所有日常路線劃一加價2元，行會通過的最終加幅低於巴士公司申請加幅，其中九巴加幅3.9%，城巴新巴加幅4.9%，新大嶼山巴士加幅7.0%，龍運上調4.2%、機場及北大嶼山巴士加幅4.2%，各巴士公司大部分路線獲准加價0.5元至1元。 運輸及物流局局長林世雄表示，為確保專營巴士營辦商維持財務穩健，以繼續按商業原則經營，提高效率和成本效益，各專營巴士營辦商在去年提交申請時，正值第五波疫情，而油價亦處於高位，加上主要新發展區新增人口為專營巴士營辦商帶來的新業務增長機遇，例如洪水橋／厦村、觀塘安達臣道以及屯門第54區的新發展，再衡量公眾的接受程度和負擔能力後，因此有上述加幅。 運輸及物流局局長林世雄回應巴士加價（陳永康攝）
2023年3月14日 · 香港所有專營公共巴士一齊申請加價 最高加價組別加幅達5成. 現時香港有5間專營巴士營辦商（專營商）營運緊合共6個巴士專營權：. （按：行政長官會同行政會議喺2022年7月決定，合併新巴專營權以及城巴 (專營權一)，由2023年7月1號開始整合為一1個新嘅 ...
