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2023年5月15日 · 公共小型巴士總商會主席凌志強亦謂，目前有7成小巴司機是65歲或以上的退休人士，現時已經人手不足，新安排可能令部分司機離職，致經營更慘淡，對行業並不公道，又相信即使不少人都有血壓高或糖尿病等問題，只要準時服藥控制病情便可以。 實政圓桌立法會議員田北辰認為一年一檢安排是最基本的要求，相信可增強市民信心，且只會影響少部分司機。 他續稱應要求有服藥控制長期病患的司機申報確認按時食藥，並建議限制年長司機的工作時間，如會加重商用車司機的負擔，當局可就資助方面繼續與業界商討。 專科醫生指體檢範圍應涵蓋多項長者常見疾病. 老人科專科醫生佘達明認為現行體檢範圍過於簡單，應涵蓋多項長者常見疾病，包括認知能力、曾否中風、有無糖尿病、睡眠窒息症及關節問題等，期望可透過體檢將司機自己都不知道患有的疾病找出來。
2018年5月9日 · 專營巴士營運獨立檢討委員會昨繼續聆訊，會上關注運輸署如何應對車長受襲問題，署方指已向營辦商建議，在司機位加裝保護罩，新成立的加強巴士安全工作小組，亦計劃在車長訓練框架下，加入應對襲擊及惡客訓練。
2023年3月31日 · 不過，勞聯公共小型巴士職工會秘書江日鋒質疑，現時薪酬過低，只有年長司機肯開工，反指無人肯做便輸入外勞，「咁好多工種都要輸入」。周國強承認，小巴司機待遇較差，日更司機日薪約550元，返足26日才賺1.3至1.4萬元，夜更司機日每更亦僅650至700
2017年9月26日 · 公共交通工具車長的工作指引及作息時間固然要檢討，但若借助先進科技，應更能保障公共車輛駕駛安全。 車禍成因仍在調查中，但有人就指肇事車長事發10小時前，曾駕駛「通宵更」13小時，並最少連續第二天是這樣工作，於是有人便推斷與巴士司機人手不足及肇事司機希望多賺加班費有關，又建議政府修訂指引，車長由現時每天最高工時14小時，減至12小時，而實際駕駛時間為10小時，並增加薪酬，以吸引新人入行等。 其實，作息時間因人而異，即使為司機提供了充裕的休息時間，也不代表他們一定有足夠精神駕駛，因這視乎他們在公餘有沒有好好爭取時間休息。 公共車輛司機的工作始終涉及其他人的安全，「安全第一」需要不斷宣傳教育。 至於加薪吸引更多人入行，以添新血卻涉及公共票價，社會也要以安全為理由，而接受要付出額外代價的現實。
2018年7月31日 · 專營巴士服務獨立檢討委員會昨召開第9節聽證會，聽取巴士車長及工會代表作供。 委員會主席倫明高分別詢問工會代表，就巴士加裝攝錄機及減少車長工時上限避免過度疲勞的意見，工會代表都稱對上述意見有有保留。
2020年12月8日 · 其實Bob是因為在電影《阿索的故事》中飾演巴士司機，為工作需要去考牌。 Bob接受《晴報》訪問，講到學揸巴士到成功考牌，「係難㗎，巴士太大架，轉彎時間同揸私家車好唔一樣，用軚盤同踩油嘅力都唔一樣，入彎要遲少少先扭先轉，否則會壓到旁邊啲欄杆 ...
2018年5月21日 · 為回應市民普遍對本港的士服務質素的不滿，政府正研究引入的士司機扣分制度，擬對司機一些違規行為扣分；當扣滿指定分數，司機便會不獲准駕駛的士一段時期。扣分制普遍受市民歡迎，但罰惡之餘，仍須賞善，故政府應同
