搜尋結果
2023年4月4日 · 地鐵化營運 可服務市內通勤. 南中城際雖然是城軌線路，但將採用全自動運行系統，未來實施節奏更快的地鐵化營運，初期發車頻率約6分鐘一班，未來有望達到2.5分鐘一班，乘客即到即走，毋須按指定班次候車。 早期規劃的南中城際終點位於廣珠城軌中山站，但在中山市極力爭取之下接入岐江新城、石岐及興中這些市區車站，這也成為首條自東向西穿越中山的快速通道，連接翠亨新區、火炬開發區、岐江新城等新老城區。
2019年2月15日 · 閱讀篇章﹕〈電車的旅程〉 - 也斯. 車停在兩旁的高樓之間。. 好似走不動了。. 親愛的遊客，你這一次真的有機會去體驗本地人的生活了。. 包括日常瑣碎、沉悶，避不開又無可奈何的一面，你在想甚麼？. （資料圖片）. 【明報專訊】 (第1段)許久沒有回去春秧街 ...
2022年5月23日 · 電車小檔案. 香港電車於1904年成立，至今118年歷史，現有165輛雙層電車，包括兩輛古董派對電車及一輛懷舊觀光電車，是世界上仍在服務中的最大雙層電車車隊。 電車共有6條主要路線連接堅尼地城至筲箕灣，平均每天接載20萬人次。 電車節約能源. Nixon說，電車以電力驅動，卻有逾70%電力反彈回電纜重用，每天車隊從電纜取得電力驅動的同時，電車公司另有系統將使用過的電力復原，再轉回電纜繼續供電。 電車更做到路邊廢氣零排放。 其他環保元素包括車廂內設節能的LED燈，車身結構採用比木材更耐用、提升車廂空間的鋁合金等。 電車的行駛. 電車的電力來自香港電燈有限公司 (港燈)，電力從變電站輸送到架空電纜，再傳達至電車。
2023年11月23日 · 120號電車沿用英式機械控制台，車長需轉動手掣推動電車。 電車上層的椅子配備人手編織的竹藤椅墊，助乘客減少悶熱感。 電車亦使用柚木製作的窗框，讓乘客感受舊日風情。 電車從前以售票方式收取車資，售票員需逐次撕出車票及打孔，因此車上有售票員的專屬座位，120號電車亦保留這設計。 【明報專訊】「叮叮……叮叮……」沙田培英中學的同學們乘坐着仿1949年車型設計的120號電車。 今天他們的身分不是中學生，而是根據每人手執複印車票的所屬年份，化身成「農民」、「海軍」等。 他們乘着電車回到20世紀初的香港，聆聽不同的故事，展開一趟時光倒流之旅。 文：曾卓盈. 圖：賴俊傑、受訪者提供、資料圖片. 來自新界的沙田培英中學同學們對電車既熟悉又陌生，中四級學生梁詩嵐 (Victoria)更是首次乘坐電車。
2024年1月19日 · 明報記者 陳子凌. 起點：大良鐘樓站E出口. 路線：清暉園→華蓋路步行街→華蓋山棧道→金榜上街. 從廣州南站乘廣州地鐵7號線至北滘公園站，再轉佛山地鐵3號線至大良鐘樓站E出口： ?沿清暉路走到清暉園，按上述次序遊覽；或. ?沿鳳山中路西行，經順德體育中心轉入金榜上街，逆向遊覽. (1)清暉園─國家級名園. 清暉園前身為黃氏花園，始建於明朝天啟元年 (1621年)，清乾隆年間黃家衰落，庭院轉手予進士龍應時，其孫龍元任請書法家李兆洛為庭園題寫「清暉園」三字。 經龍應時等五代人修建，清暉園成為格局完整又富特色的嶺南園林，1989年列入廣東省文物保護單位名錄，2013年列入全國重點文物保護單位，為國家4A級旅遊景區，也是中國十大名園、廣東四大名園之一。
2023年9月9日 · 【明報專訊】周四 (7日)深夜極端暴雨突襲香港，市區受災尤為嚴重，黃大仙路面、港鐵站及商場遭水淹沒；柴灣停車場車輛沒頂；灣仔天樂里水浸深至小腿，馬路成河。 天文台發出黑色暴雨警告破紀錄長逾16.5小時，位於尖沙嘴的天文台總部截至昨午24小時內，錄得超過600毫米雨量，相當於全年平均總雨量的四分之一，渠務署昨形容屬「500年一遇」重現期的雨量，超出主要渠道設計200年一遇的容量。 工程師學會執行委員陸偉霖分析，黃大仙及柴灣水浸嚴重，因兩區雨量特別高、同處山腳，致排水系統未能承受。 有立法會議員促請政府檢視全港防洪能力，加強日後應對。 同處山腳雨最大 黃大仙柴灣慘烈.
2023年1月16日 · 立法會議員田北辰認為車程過長不符合高鐵定義，建議首班車及尾班車調整為不停站列車。有經常往返兩地的港人認為，廣州東站設備老舊，日後仍會乘搭直通巴；也有在廣州讀書的學生覺得車程非問題，稱東站位置方便，不用在南站多次轉車到市中心。
