2021年12月20日 · 立法會選舉公布結果，建制派囊括全部20個地區直選議席，除了傳統大黨外，新建制政團「香港新方向」張欣宇，亦料於新界北取得次席。工程師專業背景的張欣宇，成功撼贏鄉事派「地膽」沈豪傑，「01研數所」比較各小選區候選人得票，發現他成功於多個地區開拓票源。
2021年11月9日 · 既然我們希望香港變好，為什麼不去嘗試成為這個原因？. 」張欣宇透露，香港新方向自2019年10月成立以來，默默拜訪過不少備受不同光譜尊重的政壇前輩，包括退休高官和政黨元老，那些老行尊都形容這個組織「誠懇而清新」，並且鼓勵他們努力成為改變的 ...
1 天前 · 張欣宇質疑，現時巴士的質及量不合市民期望，多年來脫班情況未有改善。（A4 聯盟提無圖片） 「有邊盤生意可以補返之前捐失？有我都想做。」 盧偉國亦在同一電台節目表示，巴士公司以疫情時期的虧損申請加價是不合理，認為部分路線如 ...
2021年12月19日 · 新界北參選人，香港新方向的張欣宇是首次參選立法會選舉，今日黃昏到天水圍天逸邨拉票。在建制派猛將「夾擊」之下，他仍向記者表示對選情頗有信心，未必會打「告急牌」。張欣宇指雖然是首次參選，但自己仍全情投入，「比左120分出黎啦，咁多人支持我，梗係要比最好既出黎啦，我支團隊都 ...
- 屯馬線將飽和 班次增加空間有限
- 香港需要第三條南北鐵路
- 北環線南延方案能省時間
隨著未來十年的都會發展，屯馬線西北段沿線的人口增長十分驚人。首先，在2030年將會同時有三個新的屯馬線車站落成，分別是洪水橋、屯門南站及第16區站。三站陸續投入使用後，勢必大幅增加客量，而在天水圍、洪水橋、錦田附近，政府也已經規劃了最少約六萬個新住宅單位，合計約17萬人口。我們能夠想像，屆時早上和晚上繁忙時間，往返市區到新界的上班族又要多等幾班車才能開展旅程。 而雪上加霜的則是，預計2034年通車的北環線，沿線將會覆蓋約七萬多個住宅單位，合計約20萬人口。而當中不少的居民都需要在錦上路站轉乘屯馬線，再前往港九市區。倘若政府不及早規劃和採取行動，屯馬線勢將會徹底逼爆！錦上路、元朗，以至天水圍的居民在繁忙時刻難以擠上列車將會成為常態，大家可以想像當年荃灣線金鐘站的情況搬到新界！ 通常在鐵路營運層...
筆者和香港新方向團隊早在2021年立法會競選期間，就已經在競選政綱中提出，應該將北環線，由錦上路站繼續向南面延伸，連接九龍市區主要車站。這個建議能夠把北環線全面升級至一條新的南北鐵路，為新界居民提供分流選擇，讓大家生活和工作出行舒適和暢達一點。 適逢施政報告諮詢期，不同團體均就鐵路規劃提出意見。不少也有提到，香港極之需要興建東鐵和屯馬線之外的第三條南北鐵路。筆者和團隊藉此機會，實地考察過不同潛在走線所經過的社區。我們一步一步思考，一步一步研究，最終認為，北環線南延可以通過隧道模式，由錦上路站穿越大帽山，在城門谷或東北葵一帶設站，將鐵路帶入九龍區。之後可以進一步延伸至九龍塘站，並將它定為總站，與東鐵線和觀塘線換乘。這樣的走線具有不少優勢，首先，北環線南延後能夠直接緩解屯馬線運力危機，同時做到分...
北環線南延方案另一項特別的優勢在於，延長線在規劃和設計層面更易啟動項目，而由於在客量上有保障，亦較易符合成本效益。根據最新規劃，北環線古洞至錦上路段預計在2034年方可通車，目前完全有條件可以同步展開南延線的設計工作，爭取實現古洞至九龍塘段同期通車。這樣比起由零開始研究，規劃和設計一條全新走線的鐵路，能夠節省大量時間，並及早令居民和城市發展受惠。 總結而言，筆者認同坊間意見，香港確實有需要盡快興建新的一條南北鐵路。而從需求和技術角度出發，利用北環線即將興建的契機，將其由錦上路站向南延伸至九龍塘站，以實現新南北鐵路的願望，解決屯馬線運力危機。新建議同時做到分流東鐵線，順帶解決東北葵居民呼籲多年的鐵路覆蓋，是十分可行和具備效益的走線方案。 我們在此拋磚引玉，歡迎社會各界共同討論。 作者張欣宇是立...
2022年11月3日 · 張欣宇：我蛇口長大 明白香港要為青年創造機會 張欣宇回應指，自己在蛇口工業區長大，後來才知道梁振英常常前往蛇口，為該區帶來先進管理經驗。他說，這樣的經歷讓他明白「打鐵還需自身硬」，指香港需要聚焦發展，創造機會，為香港青年創造更好的生活、學習及進步的機會，令他們成為 ...
2022年1月19日 · 張欣宇 ：關注迷失青年是為國為港效力方式 張欣宇今日在Facebook回應指，數年前因工作關係認識楊振謙，指對方「在缺乏國家意識教育的成長過程中，他確實曾經偏激過」，但他認為作為社會中堅力量，特別是管治體系的一員，應思考要如何去 ...
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