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2021年11月9日 · 這實在太令人難過了。 張欣宇的難過情緒，既簡單又複雜。 那時候「黃絲」、「藍絲」動輒喊打喊殺，而像張欣宇那樣根本難以簡單被顏色定義的人，只能無奈地被夾在中間，有時甚至會無故捲入漩渦，變得「兩邊不是人」。 一方面，他很為人們基於對這片土地的感情而積極參與推動改變所感動，「因為如果大家變得冷漠，不再關心社會和未來，那麼這個城市就真的玩完了」；但另一方面，他又很為一些人所選擇的激進路徑和破壞方式感到痛心，會不斷反思很多很不符合當下政治主流觀點的問題，比如「大家心中覺得應該打破某個假想敵，是否一個錯誤的判斷」，又如「大家所訴求的民主解決方式，是否反而不太民主，甚至自相矛盾，經不起驗證」——凡此種種，他都感到很可惜，「大多數人動機明明是好的，但最後變相自己打自己。
4 天前 · 張欣宇：工程屬更換硬件性質不費時 張欣宇在今早接受港台節目《千禧年代》節目表示，有信心港鐵可如期完成今次工程，因性質只是更換隧道結構組件，而非安裝新軟件或設備，需時不多。他形容對於市民而言是「好彩」，因工程涉及的車站主要為轉車站，相信影響不大。
2024年5月3日 · 立法會（新界北）議員張欣宇在《香港01》專欄撰文，直指T4在沙田繞道通車後，在沙田繞道通車後便不再具備關鍵的交通分流功能，總回報在2040年為負28億元。 T4大約需要六年施工，撥款後按計劃能夠在2030/31年通車使用。 而按照政府估算，T4通車後大埔公路（沙田段）整體行車時間將減少8至16分鐘，以金錢量化每年帶來約5億元經濟效益。 但 香港新方向立法會議員張欣宇指出 ，在沙田繞道通車後，T4便不再具備關鍵的交通分流功能，可節省的時間價值將大幅降低最少八成。 他保守假設沙田繞道在T4落成後十年通車，屆時T4回報率僅爲負4%。 即使拉長週期計算，T4通車40年後（2069年）的整體回報率仍然約為負2%。
2023年2月21日 · 立法會新界北地區直選議員張欣宇，自去年以來陸續接獲約30宗被捕人士無法申請回鄉證的個案；幾經轉介、協商、遊說，日前終於接獲「成功爭取」的喜訊。 「第一個求助個案獲批了！ 我真的開心到手舞足蹈！ 」張欣宇難掩激動。 他透露，該名青年事發當年只有16歲，因為身處示威現場而被警方扣查，加上同行人士攜帶鐳射筆而一併被拘捕，幸而最後沒有被起訴，而攜帶鐳射筆的友人也獲判無罪釋放。 中國旅行社一度拒絕接納有關青年的回鄉證申請，直到日前終於重新發放，容許對方回鄉探親。 一宗個案可能微不足道，但成果實在得來不易，張欣宇感概萬千。 他上月初透露正在協助反修例被捕人士申領回鄉證，一度引發「深藍」網民群起攻之：「不應縱容黑暴。
2022年1月19日 · 張欣宇今（19日）在Facebook回應事件，稱數年前已認識楊振謙，指對方出身基層，剛完成學業投身社會，「在缺乏國家意識教育的成長過程中，他確實曾經偏激過」，他認為作為社會中堅力量，應思考如何去面對這群年青人。 他強調會努力幫助他們，讓他們用正確態度認識國家，助他們回到一條建設城市的正軌。 楊振謙亦有發文回應，他稱自己過去曾迷失發表錯誤言論，又指經歷數年的動盪，令他確實明白，「香港是中國的一個地方行政區，這是不容置疑的事實，亦不容挑戰」，他強調為過去錯誤言論道歉，亦感謝給予他機會和信任的人。
2024年4月20日 · 香港新方向立法會議員張欣宇接受《香港01》訪問，分析指現時香港市場的需求端和資金端已出現變化，政府也要改變心態，由昔日「收租型」政府變革成「服務型」政府，更貼心照顧產業發展，且不能再迴避應對工程成本高的問題，並對症下藥，方能提升競爭力。 張欣宇（資料圖片/馮子健攝） 夏寶龍當日提及要使港人認識到墨守陳規，固步自封沒有出路，逆水行舟，不進則退，必須積極識變，應變，求變，在由治及興新起點激發港人開拓創新，靈活應變，引領各行業升級轉型，團結拼搏的內生動力。 全國港澳研究會顧問劉兆佳分析指，是中央提醒香港在發展過程中須保持危機感，應拋棄「小政府、大市場」思維，由政府牽頭處理香港深層次問題，而張欣宇也認為政府的角色必須作出改變。
2023年12月23日 · 香港新方向立法會議員張欣宇今日 (23日）表示，夏寶龍已「直白」地點出「破除利益固化藩籬」的方法，便是個人、團的「小我」利益，不能凌駕「大我」的香港整體利益。 張欣宇形容今次是「畫公仔畫出腸」，夏寶龍又把特區治理主體全部「點名」，是提醒各界要團結一致，推動改革並實踐「由治及興」，盡快就「破除利益固化藩籬」等「考題」，提出解答和具體執行方法。 更多相關文章，可瀏覽「治港新篇章」專頁. 夏寶龍。 （港澳辦圖片） 張欣宇：小利益不能凌駕香港整體利益. 香港新方向回應夏寶龍講話，表示從成立之日就有一個判斷，香港的許多癥結，就是源自個人、團體和界別利益常常凌駕社會整體利益之上。
