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2021年3月29日 · 至於熊證最近5檔 (28,498至28,899點) 合計街貨量約2.61億份，相對期指對沖合約有512張，計出每張合約對沖約51.05萬份街貨。 數字反映發行商於每份牛證之對沖成本較低，暗示發行商認為於上述區域牛證被收回較熊證機會大，也可視為大戶於下月建構淡倉的另一參考，留意新出現的成交密集區在28,212至28,223點，而下月夜期收報28,217點，正好在此範圍內，所以有意建構淡倉，博期指再次下試27,500點水平的進取者，可考慮在今日 (3月29日) 上午9:30開市時下月期指於28,200至28,250點之間買入熊證 (收回位不宜低於29,300點)。 至於謹慎者，則可確認下月期指失守28,200點才行動。 分享給你的朋友. 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？
2020年12月10日 · 兩個區間相應的對沖期指合約張數則分別為179和331張，少近四成六，暗示券商前日 (12月8日) 已認為昨日恆指升上26,800點或以上機會不大。 由此推斷，倘若於12月9日數據，熊證收回位介乎26,800至26,849點的對沖期指合約張數見顯著增加，才可望本週上試26,800 ...
2021年6月17日 · 按6月15日數據，重貨區見於牛證，收回位介乎28,450至28,400點，期指對沖合約有1,030張，街貨量約5.42億份，隨著昨日恒指低見28,403點，較28,400點僅高3點，理應絕大部分街貨已被收回。
2021年3月1日 · 期內沽出期指為13,206張，而於2月26日期指介乎28,900至28,950點買入則為8,822張，佔比近67%，由此推斷大戶已平倉套現約2/3合約機會大，每張期指獲利逾6萬港元，超過8,000張大家可計一計大戶獲利多少，是高達九位數字。
2022年10月3日 · 大戶已部署期指淡倉機會大. 這兩個區間的成交量為31,688和67,415張合約，相對期內累計成交量為394,775張，佔比為8.03%和17.08%。 數據反映成交密集區共有99,103張合約，佔總體超過25.10%，為1/4以上，橫跨的期指點數只有86個位置，佔總體位置位僅7.54%，少於一成，這就是成交密集的證明，意味著大戶在這兩範圍部署10月倉位機會大。 這兩區間的平均成交位置為17,443點和17,853點，而9月29日的10月期指收市位為17,168點，分別低275和685點，由此推斷大戶經已部署10月期指為淡倉的機會大。 至於週末 (10月1日) 凌晨3:00夜期收報17,199點，較17,168點僅高31點，認為期指走弱形勢未變。 建淡倉相信基於人民幣弱勢.
2021年1月28日 · 由1月18至27日共八個交易日，其中五日於200億元人民幣以上。 新能源汽車股升勢要降溫. 1月27日錄得230.17億元，除了高於200億元，亦較上述八日的平均值193.81億元為高，並且這是期內第二大淨流入，反映仍有大量內地資金流入港股，筆者認為與最近兩日四隻新股正在招股有關，截至1月27日下午6:00，累計孖展額度已高近4,124億元，其中很大部分應是內地投資者認購產生，所以除非短期不再有內地大型新股來港上市，否則「北水」只會漸見減少，或許像2015年般歷時近兩個月才見回落至2,000億元以下。 另可留意內地開始關注新能源汽車行業出現浮誇炒作風，預期一眾在港上市的新能源汽車股升勢會見降溫，或會伸延至令恆指回落。 分析大戶下月倉部之方向.
2022年11月28日 · 上證全日升0.4%報3101.69，深證則跌0.48%報10904點。. 兩市總成交降至7399億，外資透過陸股通流入則增加至74.52億。. 人行於收市後公佈，將於12月5日下調存款準備金率0.25%，預期釋放長期資金約5000億元。. 不過由於市場對此早有預期 (因國務院總理李克強已在 ...
