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2021年4月11日 · 最近社會原因，多咗好多人想移民，所以多左人想知道點樣以永久離港既原因來攞返強積金。 多左人問點樣可以提早拿返，但mpfa公佈既數字就顯示2020第2季無論申請過嘅數字，或者提取的金額，都係近一年來原來最低嘅，直頭係去返2018年底既水平，比2017年中時仲低。 究竟係申請資格難咗，啲人少咗申請，定係啲人突然間對前景好有信心，決定留喺MPF，相信大家都心中有數。 據了解，係社會事件發生之前，用永久離港原因來提取強積金嘅情況本來就唔係好多嘅，所以當時審批手續都唔係咁複雜，但後來為咗杜絕扮移民提早提取，而且因為社會情況，越來越多人用呢個原因來提早提取，所以審批就越嚟越嚴。 大家又睇返，用這個原因提早拿返強積金，個重點係永久離開香港，唔再係香港工作。
- 即使瘋狂，天才亦依然是天才
- 公司名稱的意義
- 貼切反映尼古拉・特斯拉本人
- 投資者應知道的事
特斯拉是電子工程學的先驅（也是無線電學的先驅，但本文恕不深入討論這方面），他最重要的發明是交流（AC）電，即電子的流動週期性地變換方向，有別於電子單向流動的直流（DC）電。 特斯拉曾在鼎鼎大名的愛迪生手下工作過一段時間，惟愛迪生是直流電支持者，二人因而鬧翻。特斯拉於是與愛迪生的競爭對手西屋（George Westinghouse）合作開發交流電，引發了歷史上的「電流大戰」。 最終，優越的交流電勝出，成為美國家庭和企業（以及電動車）的標準電力形式。 說得婉轉一點，特斯拉是位怪人，他說過一些荒誕的話，包括他製造了名為「死亡射線」（Death Ray）的武器，可以摧毀250英里外的飛機；他還聲稱自己可以和紐約市的鴿子溝通。 雖然與西屋的合作為特斯拉賺了很多錢，但他因為一些重大項目（例如在長島建造一...
快轉至60年後，工程師艾伯哈德（Martin Eberhard）想為他的電動車公司起名。當年，電動車基本上是哥爾夫球車的美稱，但艾伯哈德所構想的是一種具實際性能、將改變大眾對電動車看法的汽車，因此他不希望公司的名字聽起來太「環保」。 他向當時的女友（現在的妻子）卡羅琳提出名字構思好幾個月，但她都不喜歡，直到他提出以「特斯拉汽車」（Tesla Motors）這個名字向尼古拉・特斯拉致敬。據說，她的回答是「太棒了！現在去做你的車吧」。 艾伯哈德的聯合創辦人塔彭寧（Marc Tarpenning）很喜歡這個名字（當時，現任行政總裁馬斯克(Elon Musk)還未加入公司），因此於2003年取得網站域名teslamotors.com。網站在早期時解釋過選用該名字的原因：「沒有特斯拉的遠見和才華，我們...
Nikola的創辦人米爾頓（Trevor Milton）亦以尼古拉・特斯拉的名字來命名公司，但他選用該名字似乎不是為了向電力先驅致敬，而是為了沾特斯拉汽車的名氣。有趣的是，米爾頓的際遇和尼古拉・特斯拉有些相似。 米爾頓於2014年離開天然氣儲存技術公司dHybrid Systems後創立了Nikola，他說一位投資者竊取了dHybrid的知識產權，就像馬可尼（Guglielmo Marconi）等人侵犯了特斯拉的一些專利一樣。米爾頓的上一個創業項目是電商公司Upillar，該公司早期頗為成功，但終因資金枯竭而倒閉，這與尼古拉・特斯拉未完工的通訊塔很像。 還有不得不提的是，米爾頓和馬斯克都有一些讓人為之側目的挑釁性言論。幸運的是，他們沒有聲稱自己能和鴿子說話……至少現在還沒有。
對於正在考慮買入Nikola和特斯拉股票的投資者來說，尼古拉・特斯拉的生平故事具有警惕意義。那位發明家無法善用所得資金實現他的宏大承諾，最終下場淒涼。 同樣地，特斯拉汽車也為了兌現其崇高的諾言而苦苦掙扎，尤其是在追趕交車期限和盈利方面。儘管如此，投資者還是很樂於向馬斯克及其公司投入更多資金。如果尼古拉・特斯拉有那麼幸運，他的故事可能會有截然不同的結局。 現時，Nikola亦制定了宏偉的燃料電池半拖車及輕便客貨兩用車計劃，並打算為其貨車建立一個全國加油站網絡。不過，該公司連一輛車都未造出來，也未賺到一分錢。Nikola的結局會像特斯拉本人還是特斯拉汽車，要看投資者是否願意長期支持該公司。如果你買入了它的股票， 務必密切關注其動向。
