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2018年12月24日 · 本報以公開資料守則向運輸署索取全港公司登記的士車主資料，發現公司車主佔全港的士牌約四成，本報再就擁有4個或以上的士牌的公司查冊，涉及逾300間公司，發現十大車行透過各自關連公司，擁有逾2600個的士牌，佔全部公司牌約36%。 有車行負責人否認炒牌，又稱車行間不會討論如何訂定牌價；有立法會議員認為的士牌價或影響車租甚至車資，應增加交易透明度。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 明報跨年大激賞 限時優惠. 訂閱低至74折及. 豐富禮券回贈. 立即訂閱. 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年.
2020年11月16日 · 【明報專訊】新一輪疫情接連有的士司機染疫，未知會否對的士牌價帶來新衝擊。綜觀市區的士牌價一年走勢，一度由去年10月約520萬元，下跌至今年3、4月時約470萬元。綜合多間車行網頁顯示，市區的士牌價近期略回升至約500萬元。
2023年2月5日 · 【明報專訊】近年紅色小巴牌價大跌，本報檢視多間車行網頁的公共小巴牌價走勢，發現現時小巴牌價平均約130萬至170萬元，較2019年約300萬下跌約半。 有20多年歷史的西環北街至旺角線（西旺線），上月一度宣布停運。 該路線的負責人兼車主王先生（化名）接受本報訪問稱，路線停運是因他一度無力支付司機要求的薪金；而牌價大跌令持有7輛小巴的他淪為負資產，需兩度賣樓供車，但仍有過千萬元債務未還。 明報電子報訂戶登記. 如要讀取全文，請 按此訂閱或續訂 明報電子報服務。 現有訂戶請 按此登入 。 一個帳戶，即可穿梭三大平台——智能手機、平板電腦、桌上電腦，盡覽收費內容。 《明報電子報》功能： 今昔明報： 每日報章內容及昔日報章新聞* *桌面網頁版：最近10年. 《明報新聞》APP最近3年.
2023年11月30日 · 翻查政府資料，1989年的士登記數字為17,351架，今年10月最新數字是18,163架（市區的士牌價近日約350萬元）。 同期本港人口則由568萬增至750萬，私家車數目由約20萬架增至約65萬架。 「以鐵路為骨幹」的影響. 社會上很多聲音要求政府重新發出的士牌照，為的士業引入新競爭者，亦打破動輒數百萬元的牌價門檻，讓有心做好的士服務者可以用合理價錢入行。 為什麼政府多年來一直拒絕發新牌照、拒絕規管網約服務、拒絕將「白牌車」納入規管？ 究竟不作為有什麼好處、有什麼人有好處，是我多年來都無法理解明白。 近日政府終於建議修例引入車隊制，不知有否汲取上屆政府提出《專營的士服務條例草案》之後要撤回的教訓？
2024年4月10日 · 的士車隊牌照周五起接受申請 擬發最多5個 可就預訂行程自訂收費 (13:43) 圖1之1 - （資料圖片） 政府去年底通過修例引入的士車隊管理制度。 運輸署今日公布，將於周五（12日）起邀請有興趣人士申請，截止時間為5月31日正午12時，經考慮業界反應及平衡確保的士車隊質素的需要，今次擬發出5個或以下的的士車隊牌照。 發言人稱，運輸署推出多項措施鼓勵業界參與，例如車隊可預訂行程自訂收費，形式可以為在的士計程錶收費之外收取一筆事先與乘客協定的預約費，或在行程開始前與乘客協定整筆車費。 車隊持牌人亦可為其車隊的士設計車身及標記（須經運輸署署長批准）；政府亦會透過其官方渠道為持牌車隊宣傳，並在機場、部分跨境口岸、高鐵西九龍站等地方設置數十個專屬停車處，以便接載已預約乘客。
2024年2月22日 · 本報查閱多家車行網頁的公共小巴牌價走勢，小巴牌價確由2011年高峰期800萬元、跌至2019年300萬元，再跌至最新約70萬元。 張漢華指出，據他了解近日「頂唔順」斷供的車主，多於300萬至400萬元價位買入小巴牌，紅色小巴生意於疫後至今一直未能完全復蘇，再加上去年底三隧劃一商用車收50元後紅隧小巴經營壓力上升需加價，致日均客量跌至少兩成至三成，生意困難。 他指車主如透過銀行借貸購入小巴牌，以往在金管局自疫情推出的「預先批核還息不還本」計劃下，車主每月平均還萬多元息。 但現時計劃已完結，車主需正常供款便每月需還3萬多元，即供款額為以前3倍，不少車主因而未能負擔故斷供，當中包括潮聯。
2024年1月3日 · 【明報專訊】的士業界就加價方案取得共識，提出市區的士起表由現時27元加至32元，新界的士由23.5元加至28元，分別增加18.5%及19.1%，兩者跳表均加0.2元。 香港的士小巴商總會理事長周國強表示，加價是為追回通脹及彌補保險費升幅，冀市民體諒，業界希望今年首季通過加價申請。 政團新思維指香港經濟低迷，的士行業無履行應有的服務質素，形容業界「加得無厭」，堅決反對加價。 運輸署表示，的士團體2023年3月已就業界的建議加幅方案取得共識，署方正按的士營運的財務可行性、營運成本、的士與其他公共交通工具收費之間的合理差距、整體供求、服務質素，以及市民對加幅的接受程度等因素，審視加價申請，完成評估後適時將建議提交行政會議及立法會審議。 業界稱追通脹 網約車損生意.
