愉景灣渡輪船程 相關
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2013年9月18日 · 黃福根指，現時於梅窩乘船往愉景灣只需廿分鐘，改用陸路交通工具，要轉兩次車，車程逾一小時，對居民及學童構成極大不便。 他批評政府只補貼六條往來離島的主要航線的營運開支，對街渡卻未有伸出援手，街渡若一再退出營運，將嚴重影響離島區 ...
- 愉景灣步道。簡介：愉景灣區內約有三分之二的綠化地帶，以步行徑連接各休閒設施，可邊散步邊欣賞充滿南歐風情的建築面貌，再到大白灣沙灘或中央公園，享受這片綠化天地！
- 梅窩至愉景灣（經神樂院）簡介：由梅窩作起點，途經神樂院至愉景灣，沿途多為水泥路和石級，途中可飽覽海岸美景。登上山頂涼亭後，可眺望坪洲、喜靈洲及長洲等島嶼，然後沿指示牌前往神樂院，經稔樹灣後到達愉景灣碼頭。
- 東涌至愉景灣（經老虎頭）簡介：以港鐵東涌站作起點，經文東路，再沿行人隧道橫過北大嶼山公路，接香港奧運徑東涌段，經白芒村走至亞婆塱涼亭，踏上老虎頭郊遊徑至愉景灣。
2014年6月28日 · 【本報訊】來往中環至愉景灣渡輪航線再獲批准加價，日間服務成人八達通或現金票價，每程由現時三十七元加至四十元，小童及長者收費則由十八元五角加至二十元，平均加幅為百分之八點一，新收費下月六日起生效。 有離島區議員批評加幅太高，遠超通脹，加重居民負擔。 愉景灣航運說渡輪累積虧蝕超過一億港元。 （蘇文傑攝） 愉景灣航運服務有限公司營運的「中環─愉景灣」航線上次加價為去年五月，當時平均加幅為百分之九點五。 一年多後，該航線再度獲運輸署批准加價，日間服務成人八達通或現金票價每程加三元至四十元。 通宵服務現金票價則加四元，由五十三元加至五十七元，八達通收費則由五十二元七角加至五十七元。 儲值卡「T卡」平均加幅為百分之四點一，「T卡」新收費於明年一月四日才生效。 油價漲成本升 累蝕逾億.
2009年4月17日 · 本文重點. 通宵船每程多付13元. 【本報訊】運輸署批准愉景灣渡輪在經濟低迷逆市加價，單程票每程加價四元，加幅一成半，購買套票的乘客每程則要多付三元，平均加幅一成三，新票價由下月一日起生效，運輸署及船公司均指加幅已考慮居民及船公司的平衡。 不過，離島區議員則炮轟運輸署在艱難時刻仍批准加價，是漠視民意及不負責任，揚言本周六發動激烈遊行抗爭到底。 通宵船每程多付13元. 運輸署昨日批准愉景灣航運票價四項調整，最多愉景灣居民購買的五十程套票，平均每程由二十三元二角，加至二十六元二角。 單程票價則由二十七元加至三十一元。 該署亦批准船公司以三十程套票代替原來的二十程及四十二程票套，三十程套票每程平均票價為二十八元六角，而現時二十程及四十二程的每程平均票價則分別為二十五元及二十三元八角。
【本報訊】愉景灣航運服務有限公司申請「中環 愉景灣」渡輪航線加價，建議平均加幅約百分之九點五，成人八達通由現時的三十三元八角，建議加至三十七元；小童、長者及十八歲以下居於愉景灣的全日制學生，八達通票價由現時的十六元九角，建議加至十八
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2019年10月17日 · （何天成攝） 港府現時「補貼」六條離島渡輪航線營運，包括發還驗船費及碼頭電費和水費等。 新一份施政報告宣布，補貼計劃將八條現時未獲資助的離島渡輪航線，當中包括「中環至愉景灣」、「馬灣至荃灣」及「香港仔至長洲」等納入補貼計劃內。 港府出錢替11航線買船. 消息人士表示，現時六條離島渡輪航線的每年補貼額約一億四千萬元，可彌補渡輪公司兩成半至三成的營運成本，而補貼擴大至十四條離島渡輪航線後，每年補貼總額將增至二億六千萬元，以五年牌照期計算，共需約十三億元。 消息人士指，該八條離島渡輪航線正處於虧損或將會虧損情況，補貼有助紓緩其加價壓力，若將來渡輪公司某年利潤逾百分之六，需回饋一半利潤予乘客。 港府資助渡輪目的為要讓乘客獲穩定的服務。 政府資助離島渡輪航線安排.
2014年1月24日 · 每年成本增百萬. 業界至本月收到海事處通知，指早前的提升船舶安全措施建議太複雜及不夠客觀，需要修訂部分措施，由原來載客二百人以上渡輪，擴展至載客量一百人以上、二百人以下，結果令受影響渡輪由原來的二十六艘激增至七十四艘。 其中梅窩至愉景灣航線的街渡航線受今次事件影響，準備結束業務。 「我哋架船有一百六十個座位，但平日只係接載幾十個學生返學放學，就算假日乘客多啲，都得一百個左右，一個船長加一個船員就夠，冇需要增加多個人手。 」坪洲街渡有限公司董事黃漢權表示，該公司有四艘渡輪，若每艘增加一名船員，每年涉及近一百萬元。 他又指渡輪業界難增聘人手，決定撤回續牌申請。
