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2023年6月23日 · 記者在一個招聘香港或中港司機的社交平台群組發現，有非專營巴士公司於上周一發貼文招聘司機，工作內容要求司機在深圳灣接送政府人員，由晚上8時工作至翌日8時，或晚上10時至翌日10時，共12小時，月薪為約2.5萬元，並每周有一天例假，以及「勞工假」、「大假」等。 發文一周後，同一公司前日再次在該群組發貼文請司機，工作內容、假期不變，工作時間雖由12小時減至10小時，但月薪卻由之前約2.5萬元，大減5,000元至約兩萬元。
2022年6月14日 · 【本報訊】新冠疫情下本港失業人數仍高企，有工會昨日舉行招聘會，為求職人士提供不同行業的職位空缺，包括文員、客戶服務主任、保安員、樓面、店務員及司機等，共有約9間私人機構設即場面試，是次招聘會合共提供約1,500個職位空缺。 有待業中的市民表示專程到場碰碰運氣；亦有本身從事飲食業的市民表示，因工作時間太長兼體力勞動，想另覓一些較輕鬆的工種。
2023年6月23日 · 是咁的：本報記者喺一個招聘香港或中港司機嘅社交平台群組發現，有巴士公司喺本月12日發貼文招聘司機，工作內容要求司機喺深圳灣接送政府人員，由晚上8時工作至翌日8時，或晚上10時至翌日10時，共12小時，月薪約2.5萬元。 呢，發文一周後，該巴士公司21日再次喺群組發貼文請司機，工作時間由12個鐘減至10個鐘，之不過月薪卻大減5,000個大洋至約兩皮嘢。 嗱！ 政府推行政策，成日被轟思慮欠周密，引入外勞司機令運輸業工會深感政策必定會打擊本地運輸業，政府不從改善本港小巴及客車司機待遇着手，卻引入外勞司機同本地司機爭飯碗；日前有小巴司機到政總門外抗議，現場擺放咗17個空碗，正正代表司機憂慮「飯碗」將被外勞搶光。
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2024年1月17日 · 汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源表示，本地司機的工資中位數僅1.43萬元，聘用外勞的成本卻達兩至3萬元，建議政府與其在輸入外勞問題上糾結，不如先改善本地小巴司機就業情況。 陳逢源指出，由於本港和內地的駕駛文化、路面運作、考試準則等方面有不少差別，匆忙引進外勞司機，在沒有合理培訓下，合格率低是預料之中。 他續指，相關政府部門在處理輸入外勞司機時缺乏通盤考慮，亦沒有制訂更細緻的輸入外勞指引給營辦商，以致外勞司機的考牌成績差強人意。 指外勞合格率低預料之中.
2024年1月19日 · 據他了解，現時有百多名外勞小巴司機已抵港準備考牌。. 而營辦商招聘時已向外勞司機說明，若兩次考牌不合格將會被取消合約，並將在內地重新招聘新司機取代。. 他認為外勞小巴司機考牌表現差強人意，相信這與司機準備不足有關。. 第一手消息請下載on.cc ...
2023年6月30日 · 本報早前報道，有中港司機僱主在港府宣布輸入外勞政策後，悄悄將招聘司機的薪金降低，被質疑壓價是為了製造請不到人的假象。 港府所謂本地工人優先，僱主必須證明在某時限內無法聘請本地人才會獲批，顯然只是形式主義，本地工人的就業機會及待遇肯定會被降低。 更不必說，針對高端人才擴大「人才清單」，連上層的建築師、土木結構工程師等都向外求，對本地大學畢業生勢必造成競爭，這會否加速年輕人「躺平」，令社會向上流更加困難，不能不令人疑問。 誠然，搶人才又好，輸入外勞也罷，對提升本港競爭力非常重要，港府推出更多便利措施，沒有人會反對，但同樣重要的是留人才。 港府至今沒有任何針對遏止移民潮的優惠措施出台，部分權貴更擺出「好行夾唔送」的嘴臉落井下石，益發令部分香港人心淡。
2019年2月2日 · 招聘廣告列明，貴賓車私人司機其他主要職責包括駕駛立法會行政管理委員會擁有或租用車輛、保持車輛清潔同性能良好、協助裝卸車輛載運嘅物品同協助執行辦公室雜務，司機需要着制服同不定時工作。 入職薪酬每月兩萬四千多元，並按年增薪至兩萬五千多元，每個月有現金津貼，現時津貼就有四百七十五元。 獲聘人士會按合約條款受聘，為期三年，完成合約而工作表現良好仲可以續約，亦有約滿酬金，應徵者要喺本月二十七日前遞交申請。 需懂中英兩語. 睇落薪金同福利都吸引，但亦有一定嘅招聘條件，初步入選嘅申請者要考筆試同路試、修畢中五或有同等學歷、要持有效私家車、輕型貨車同埋私家巴士牌、要有十年經常駕駛經驗、非常熟悉全港街道路線同地點，同埋中、英文口語能力都要良好等等。 睇嚟要做司機唔止靠對手，仲要靠埋把口喇！
