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2024年2月14日 · 侯友宜慰問司機時表示，感謝公車業者在疫情期間與政府並肩作戰，提供最好的服務品質，更跟上時代潮流，汰換電動公車，朝淨零碳目標前進，他 ...
2024年3月21日 · 遊覽車業者說，政府規定遊覽車從報到至行程結束不得超過11小時，若違規可罰9千到9萬元，站在長期經營角度，超時規定能保護司機也能保護客人 ...
2024年2月16日 · FB留言. udn討論區. 共 0 則留言. 規範. 發布. 公車司機荒嚴峻，不少地方政府紛紛祭出薪資補貼留人，新竹市政府去年先提供4千元薪資補貼，今年再加碼至5千元，一溪之隔的新竹...
2022年3月30日 · 林柏勛 30 Mar, 2022. 公車搭乘示意圖，本圖非當事人及當事公車。 圖／聯合報系資料照. 2022年3月18日 台中 發生一起公車司機在執勤過程中，下車買便當造成乘客乾等的事件，沒過幾天，3月22日交通部跟 公會達成協共識並預告修法 ， 限制遊覽車駕駛工時 不得超過11個小時，並預計在6月上路以迎接暑假旅遊潮。...
- 更新：12月9日，「貨物連帶本部」成員投票表決通過，將正式結束罷工行動。26144名成員中共3574人參與投票，其中2211人贊成結束罷工、1343人反對。
- ▌保障卡車司機待遇的「安全運輸制」與爭端
- ▌工會與政府對制度成效主張迥異
- ▌政府頒布「業務開始命令」
- ▌總統尹錫悅以「北韓核武威脅」類比卡車司機罷工
南韓貨運工會原盼能永久施行保障水泥與貨櫃卡車司機待遇的「安全運輸制」，隨著制度的3年推行觀察期將屆滿，公共運輸工會旗下的「貨物連帶本部」於11月24日起展開罷工，造成主要港口與建設現場的原料輸送大亂。對此，尹錫悅政府強勢應對，不僅拒絕工會訴求，更頒布「業務開始命令」、對罷工的水泥與貨櫃司機施加刑事處罰。而不只水泥與貨櫃司機參與，連油槽車司機也加入罷工行列，使首都圈近100個加油站面臨無法供油的困境… 11月24日，貨車司機罷工活動「出征大會」的第一天，南韓「貨物連帶本部」委員長李鳳柱表示： 「當前，安全運輸制是唯一能保護運輸勞動者們的制度。因為貨車車禍讓每年有近700名國民喪生。我們不會罷工的旗幟給降下來，直到制度被貫徹實行！」李委員長說道。 根據南韓政府統計，罷工第一天，貨物連帶旗下2.2...
自2010年代中期，南韓卡車事故與死亡人數持續增加。不少卡車司機反映薪資被剝削，還須承受一天12至16小時的載運工作、才能勉強餬口。疲勞駕駛使司機的健康、安全與生計都暴露在高風險中，而且載運大型建材或厚重原料的卡車，一旦發生車禍，除導致高速公路交通長時間癱瘓，也可能威脅其他路上行車者的生命。然而，卻未見政府積極介入解決。 2017年總統大選時，共同民主黨候選人文在寅，終於首度將卡車司機的待遇保障問題，納入政見。文總統當選並上任後，南韓國土交通部開始對司機生計與工作合理性，展開研究調查。 以一個長12公尺、寬2.3公尺的標準貨櫃尺寸為例，自最大港口釜山運往貨櫃集散地的京畿道義王、約380公里的路程計算，政府當時評估，合理的運送價格落在75萬韓元（以當時匯率計算，約為新台幣2萬元）。但經調查發現...
朴室長拿出今年9月底、國土交通部提交給國會民生經濟安定特別委員會的「貨車安全運輸制施行結果與討論室項報告」文件，當中許多政府的調整方針，已讓工會甚感敵意。 這份文件提到，貨主作為貨物運輸服務的消費者，並非直接的契約當事人，因此「須檢討強制貨主支付運費的妥當性」；內容還將當前的罰款原則定調為「過度處罰」，指出「不論違反情節輕重，都一律祭出固定罰款，須檢討實行命令要求改善制或分階繳納罰款等方案」，並提及當前的安全運輸委員會「需透過改編組成方式」，以確保公正。 朴室長說道：「（尹政府）預告要將安全運輸費用的支付條文中，有關貨主的責任刪除掉，並試圖透過總統令弱化原本違反制度的每件案子中，祭出500萬韓元罰款的規定；此外也以『委員會的組成對貨主不利』為由，只代言貨主方的意見、要求變更組成方式。」她表示...
面對貨物連帶發動的罷工，儘管政府持續與工會展開談判，卻一直未達成共識，最後，尹總統決定採取強烈的「零寬容」方式應對。檢察總長出身的尹總統在親自主持的國務會議上，搬出了一套外界不甚熟悉的權限——「業務開始命令」，並責成有關部門開始執行。 11月29日，在罷工的第6天，南韓經濟副總理兼計畫財政部長秋慶鎬於簡報會議上，向全國公告： 秋副總理說道，「根據這回命令，水泥運輸業者與工作員必須撤回拒絕運輸的行動（即罷工），即刻回歸運輸業崗位。若不履行復歸義務，將依法規與原則嚴正應對。若無正當事由，而不復歸業務，不只將停止運輸資格，還將處以3年以下有期徒刑或3千萬元（約新台幣73.2萬元）的罰金。」 南韓《貨車運輸事業法》規定第14條明示了這項「業務開始命令」。這項規定於2003年、進步派的盧武鉉總統執政時...
雖然規定制定於19年前，但被政府正式發動還是頭一遭。工會與公民團體紛紛批評，這宛如「重回戒嚴時期」，認為這項規定屬於「強制奴役」、有違憲之虞。而當業務開始命令紛紛寄送至參與罷工的當事人後，不少運送水泥的司機開始憂慮會遭刑事處罰進一步報復，因此開始復歸職場。 業務開始命令下達後過一週，釜山與仁川兩大港口的貨物進出量，大致恢復正常，其他港口也陸續回升，水泥運送量則回歸至罷工前的9成。但因工會發動集會，作為貨櫃運輸集散中心的義王內陸物流基地，仍未能順利運作。此外，由於業務開始命令目前僅限水泥運送，而未涵蓋鋼鐵運輸，使罷工仍對製鐵與汽車等重工業造成衝擊。 而實際上，還有不少油槽車司機也投入罷工，導致各種汽油無法輸送。罷工經過2週後，首都圈有96所加油站，面臨油源耗盡、又無法補油和營業的窘境。儘管截至...
2023年9月12日 · 日本政府正在研擬擴大開放外籍移工擔任卡車、公車、計程車等司機，並於2023年度內增加居留資格的業種，以解決日本國內物流業、計程車業等人力不足的問題。 日本每日新聞報導，日本國土交通省正在跟「出入國在留管理廳」（簡稱「入管廳」、類似移民署）商議，於2023年度內在「特定技能」居留資格中，新增「自動車運送業」業種。...
2022年6月14日 · 2022/06/14 23:21:28. 中央社 記者廖禹揚首爾14日專電. 韓國貨車司機工會與政府今晚達成共識，國土交通部同意延長最低工資保證制度等，造成晶片、石化產品及汽車產業運輸癱瘓的貨車司機罷工在進行8天後落幕，貨車司機15日起將回到工作崗位。...
