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10 小時前 · 申請人車司機不變 即符資格 署方表示，昨起已向有效期為今年7月或以後的港車北上「封閉道路通行許可證（俗稱禁區紙）」 持有人發出電郵，邀請其提交續期申請，獲邀者下周一（20日）開始可交申請。只要申請人、車輛（包括車輛登記號碼、車身顏色等）及指定司機維持不變，便符合資格使用最 ...
2023年5月29日 · ．每名申請人可就其私家車指定不多於兩名司機（其中一名司機可為申請人）駕駛往來香港與廣東省 車輛資格 有關車輛須為非營運私家車，登記車主必須以個人名義持有車輛。 接受申請數目 粵、港政府同意就接受申請數目設置上限，以電腦抽籤方式分配。
2024年5月7日 · 市區的士司機周景恒稱，政府建議加幅對生計幫助不大，自己入行10年，月入由約2萬元升至2.5萬元，現時每日保險費96元、入油費150元至200元，即使每周工作6日，每日12小時，仍擔心生意額不夠。 他又慨嘆愈來愈少年輕人入行。 張欣宇：司機收入贏通脹 不必加. 立法會交通事務委員會委員張欣宇稱，過去兩年社會逐漸復蘇，前線的士司機收入改善，其實際收入增幅跑贏通脹，從數字上看不到有加價的實際需要。 他說的士牌照由於行政限制，已成一種稀缺資源，如只靠加價去為的士牌投資人收入「埋單」，本質上是用社會公共利益為代價，滿足部分投資者需求，並不合理。 相關字詞﹕ 的士加價 運輸 的士.
10 小時前 · 【明報社評】行政會議通過的士加價，但加幅低於業界要求，商會表示失望，然而看在一般市民眼裏，業界原先申請要求加價約兩成，才是真正獅子開大口。本港的士行業存在嚴重結構性問題，服務質素每况愈下，才是行業走下坡的真正原因，網約白牌車搶生意其實是「病徵」而非「病源」，就算 ...
2023年7月11日 · 他說，現時專線小巴欠缺約2500名司機，外勞配額上限為約900個，仍有大部分空缺，而招聘會以本地人優先，相信不影響本地就業。機管局將於明天為業界舉行輸入勞工簡介會，申請人可於7月17日至30日遞交申請表格和所需文件予機管局。
2024年4月9日 · 【明報專訊】的士業界申請加價，建議市區的士（紅的）起表加5元，由現時27元加至32元，新界的士（綠的）則加4.5元，由23.5元加至28元，每次跳表同加0.2元；大嶼山的士（藍的）則建議起表由22元加至28元，跳表加0.1元（見表）。
2024年1月5日 · 【明報專訊】政府去年推出運輸業輸入勞工計劃，開放業界申請輸入上限900名小巴司機及800名客車司機，運輸署昨表示至前日約50名司機已抵港，包括約30名小巴司機，當中6人已參加小巴駕駛考試，兩人及格。 署方強調駕駛考試剛開始，數字暫不宜作有效統計數據。 有小巴業界稱對司機考試表現「少少失望」，惟認為本港小巴路試嚴格，故可理解，料不及格者或與需時適應兩地左右軚之別等駕駛文化差異有關。 有柴灣線小巴營辦商所聘外勞司機通過考試獲發駕駛執照，將安排內部路線訓練一周，料最快本月中前駕車載客。 據運輸署資料，輸入司機須在港接受駕駛訓練（署方建議至少10至12小時）、就讀職前課程（16小時）及參加駕駛考試，最終獲發駕駛執照。
