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2019年6月1日 · 2905. 在臺灣各年齡層事故傷害、死亡主要原因中，交通事故占最大宗。 根據衛生福利部二 一八年統計交通事故死亡人數，有肇事事件共30萬4,821件，其中死亡人數1,493人，受傷人數40萬5,147人。 再根據世界衛生組織（WHO）的報告，二 一六年交通事故傷害造成140萬人死亡，排名全球十大死因第8名，預計二 三 年交通事故傷害排名將超過肺癌、糖尿病、高血壓性心臟病、胃癌及愛滋病，上升至第5名。 平均每天有3,000多人死亡，且其中半數以上不是交通駕駛人員。 世界衛生組織亦指出，弱勢道路使用者（行人、騎自行車者、兩輪和三輪機動車及乘坐者）占全球道路交通死亡人數的一半，且低收入國家的弱勢道路使用者死亡比例高於高收入國家。
2023年8月1日 · 根據交通部道路交通安全督導委員會（簡稱道安會）的道安資訊查詢網所提供的統計數據顯示，在2013～2022年的10年之間，交通事故總件數就有7年為向上增加，與此同時，所造成的死傷人數亦有6年是向上增加；從數字來看，這10年間幾乎是連年增加，從2013年計有的37萬5,517人，到2022年竟增加到50增1,972人。 若再將因交通事故造成死亡人數拉出來與鄰近的日本及南韓對比，先從日本警察廳的統計資料得知，令和4年也就是2022年的死亡人數為2,610人；再看南韓警察廳所公布的資訊則是2,735人，對比同年臺灣的死亡人數為3,085人。
2023年9月1日 · 依照日本國土交通省觀光廳最新的《訪日外國人消費動向調查》顯示，2023年4～6月全世界各個國家地區的人到日本旅遊的總消費額為1兆2,052億日圓，其中光是臺灣旅客就累積了1,739億日圓的消費金額（約新臺幣386.6億元），占總體14.4%，高居各國第一。. 從觀光局 ...
2023年3月1日 · 首先，翁宜岑將每日的行程分為可控與不可控2種，那些不能由自己決定如何安排的行程，比如公司每日早會，以及重要的客戶面談等，就是必須先放進罐子的大石頭；而其他相對可控的行程，比如與夥伴開會、輔導，或者大部分的客戶拜訪，就是填充了大部分空隙的小石頭。 到了這個時候，一天的時間也差不多被填滿，但還是有許多零碎時間，比如搭車移動、等待客戶，或者行程提早結束或臨時取消、交通比預期更順暢而多出空餘的時間等，這些時間或許不夠再約一位客戶正式拜訪，但還是有不少可以做的事情。 當空餘時間有30分鐘左右時，翁宜岑會到下一個行程的地點附近找客戶探班，或者是買杯咖啡順便進行陌生開發等。
2023年12月1日 · 根據交通部分析，銀髮族車禍人數以騎機車與行人最多，且因意外死亡人數占了全體4成，居各年齡層首位；10年間，65歲以上交通事故死亡人數就從1萬6,232人增加到4萬3,725人，為此，政府正不斷進行交通安全的宣導，倡導夜間穿著顯眼服飾，並且注意交通號誌、穿行於斑馬線之上，也更新了禮讓行人的交通新制。 此外，鼓勵共享多元計程車也是一個解決方案，當銀髮族「揪團」共同分擔計程車的費用後，就能達到降低交通費用、便利和減少意外發生的效果。
2023年9月1日 · 就以臺灣遊覽公司在旺季安排的行程來看，駕駛員幾乎天天超時工作，縱使交通部有規定，仍無法遏止司機過勞駕駛問題。. 在旅遊業者需要生存、又無法短期增加人力的惡性循環下，臺灣歷年來發生重大交通事故時，必有遊覽車司機爆料：曾經連續1個月上班 ...
2018年7月1日 · 2258. 中國4大名著之一《水滸傳》中，景陽崗上有著吃人的老虎，專吃往來旅客，一年內命喪虎口不下30條人命，造成居民人心惶惶。 但與現今社會與生活的「虎口」相比，危害程度實在不可同日而語。 「馬路如虎口」這宣導詞雖已使用數十年，但仍簡明扼要地點出臺灣交通意外事故發生的頻繁程度，以及其所造成的危害。 根據行政院內政部統計處公布，二 一七年共發生29萬6,821起造成死傷的交通事故，平均每月有2萬4,000多起，其中造成當場死亡或在二十四小時內死亡的人數有1,434人，平均每月近120人。 通常人口稠密度高，較為擁擠的環境自然較易發生交通事故，然而根據內政部警政署的分析，人口密度與臺灣近似的南韓，事故發生率及致死人數皆小於我國，甚至連人口密集度遠高於臺灣的香港亦然。
