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隨着啟德發展區人口日漸增長，運輸署於2017-2018年度巴士路線計劃中建議開辦三條全新巴士路線服務該區，其中一線往返啟德（沐寧街）及大角咀（維港灣），有望加強大角咀、油麻地、亞皆老街與啟德之間的公共交通連繫。署方透過一貫程序諮詢各區議會意見後，於2017年邀請專營巴士公司提交營辦有關路線的建議書；當時預計如遴選工作順利，三條新路線可於2018年投入服務，實際開辦時機需視乎啟德地區各發展項目完工日期而定。 最後運輸署於2018年2月就該區三條全新巴士路線進行招標，並於4月公佈結果，三條新線專營權全數批予城巴。其中往返沐寧街與維港灣路線之編號獲定為「20」，不僅為城巴首條九龍市區專營路線，亦打破自1933年巴士專營權生效以來，九龍市區內之兩位數字編號專營巴士路線全由九巴經營之慣例。
巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡或同一電子支付工具的賬戶於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠額折半計算，而電子支付工具的轉乘優惠只適用於此路線與其他城巴路線／班次之間的轉乘）
此路線使用8輛巴士行走。由於沿途駛經四間醫院（包括播道醫院、香港眼科醫院、九龍醫院及廣華醫院），標書規定路線必須使用歐盟五型或以上及配置雙輪椅位的巴士行走，故除突發情況或「欠車」外，必須派出已加裝額外輪椅停放區、能同時接載兩位輪椅乘客的Enviro500 MMC 12.8米（6426-6443、6460-6499、6700-6701）及富豪B8L12米（8806-8829、521XX）雙層巴士行走。 縱使如此，此路線亦經常使用其他Enviro500 MMC 12.8米雙層巴士行走。
往長沙灣（海達）
往長沙灣方向：全程行車里數約為9.2公里，行車時間約為39分鐘。（平均行車時速約為14.2公里） 途經：沐安街、承啟道、協調道、支路、太子道東、太子道西、馬頭涌道、亞皆老街、窩打老道、翱翔道、麗翔道、海泓道、櫻桃街、深旺道及海達街
往啟德（沐安街）
往啟德方向：全程行車里數約為11.9公里，行車時間約為49分鐘。（平均行車時速約為14.6公里） 途經：海達街、深旺道、櫻桃街、大角咀道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、窩打老道、亞皆老街、太子道西、太子道東、四美街、六合街、七寶街、啟新道、協調道、迴旋處、協調道、承啟道、沐虹街、沐翠街、承啟道及沐安街
根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下： 1. 2020年：最繁忙一小時內的載客率為49%。 2. 2021年：上午繁忙時段往啟德及大角咀方向班次之最高一小時平均載客率均約30%。 3. 2022年：最繁忙一小時內的載客率為68%，使用維港灣總站的乘客約380名。
巴士意外
1. 2018年6月8日：晚上七時許，一輛往啟德方向的Enviro500 MMC（6345／UB4541），沿協調道往承啟道方向行駛，駛至近啟東道變電站迴旋處時，突然失控撞向路邊石壆，6人受傷。 2. 2020年4月22日：晚上十一時許，一輛往維港灣方向的Enviro500 MMC（6433／VC5631）在窩打老道因撞及果欄一間店舖門外的摺臂雨篷而停下，其中一條長約三呎的支架插入上層左邊車頭位置，擱在上層左邊擋風玻璃扶手對落。
刑事毀壞
1. 2018年8月1日：下午約一時，一輛往啟德方向的Enviro500 MMC（6374／UE5340），駛至油麻地窩打老道與彌敦道交界巴士站，有乘客在下層樓梯後第二排座位發現一枚扣針，遂通知43歲林姓車長報警，事件中無人受傷。
巴士站名 最後更新 2024-03-29. 路線資料更新中，未必百分百準確，不便之處，敬請原諒。. －彌敦道往尖沙咀由加士居道起封閉，目前除280X外所有往西九龍站、九龍站方向，及970、970X、971往南區方向均需改經眾坊街、上海街。. 而所有沿彌敦道往尖沙咀方向路線 ...
10/05/2024. 城巴「乘客聯絡小組會議」九龍城 (盛德街)站巴士總站舉行. 10/05/2024. 配合長洲搶包山比賽 城巴深宵加強服務接載市民平安回家. 02/05/2024. 新能 源城巴免費體驗日 周日任搭20A號彌敦道線電能及氫能巴士.
已停辦的港島市區巴士路線20，由新巴營辦，來往筲箕灣及中環（林士街），途經耀東邨、康山、鰂魚涌、北角（英皇道）及灣仔（告士打道）。 駛經海旁大道（後改稱告士打道）的半直通路線20號，是於1973年11月由「黃牌2號」線演進而成。
巴士站名 最後更新 2023-11-14. 路線資料更新中，未必百分百準確，不便之處，敬請原諒。. －彌敦道往尖沙咀由加士居道起封閉，目前除280X外所有往西九龍站、九龍站方向，及970、970X、971往南區方向均需改經眾坊街、上海街。. 而所有沿彌敦道往尖沙咀方向路線 ...
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