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702線於2003年3月17日投入服務，成為新巴首條九龍市區路線，亦是自1933年巴士專營權生效開始，首條非九巴經營的九龍市區專營巴士路線，當時以 蘇屋邨 為總站，以新區內的深盛路作循環點。 開辦初期，新巴派出貼有本線宣傳橫額的 丹尼士三叉戟 10.6米（車隊編號1601，已售予九鐵巴士）行走本線，以收宣傳之效，開辦不久，香港因為受到「 SARS 」 (沙士)疫症的影響，全港學校停課，加上新區內的住宅尚在興建，所以客量偏低，只派出單層巴士行駛。 後來學校復課、住宅入伙，新區的通勤需要開始上升，客量才開始有改善；這時新巴改派出 丹尼士三叉戟 10.3米巴士（編號33XX）行駛。 雖然 西鐵 通車，但西鐵乘客接駁本線只有減免$1車費的轉乘優惠，而西鐵本身的客量也不高，所以客量沒有太大增加。
香港巴士大典. 分類: 設有循環線乘搭限制的路線 、 城巴路線 、 深水埗區巴士路線 、 . 以及 其他2個分類. 城巴702線. 提示：此條目的主題不是 城巴720線 。 702. 九龍市區路線. 702線用車正由 海麗邨 開出. 路線資訊. 起訖點. 海麗邨 ↺ 九龍塘（又一城） . 途經. 南昌站 、 深水埗 、 石硤尾. 路線全長. 9.6公里. 行車時間. 65分鐘. 開辦日期. 2003年 3月17日. 營運資訊. 目前營辦商. 城巴. 過往營辦商. 新巴 （開辦至2023年6月） 目前派車廠. 西九龍車廠. 主要用車.
城巴701R線 是大型活動特別路線，在 香港體育館 大型活動散場後，由香港體育館往 蘇屋 。 簡介及歷史. 新巴於2002年投得西九龍新區的巴士路線轉營權。 當時興建中的 九廣西鐵 ，總站設於西九龍新區的 南昌站 ，遠離九龍市區（ 深水埗區 ）心臟地帶，因此標書裡包括一條來往 南昌站 及 東鐵 旺角站 的巴士路線，方便 西鐵 乘客前往 旺角 。 新巴將路線編號定為701，於2003年12月16日投入服務，配合2003年12月20日 九廣西鐵 通車，成為繼 702線 後，新巴第二條九龍市區路線。
公司背景. 英文名稱. New World First Bus Services Limited. 公司類型. 專營巴士 公司. 簡稱. 新巴. 新一巴. NWFB. 母公司. 匯達交通服務. （善水資本、漢思能源、Ascendal Group成員） 成立日期. 1998年 3月10日. 結束日期. 巴士業務：2023年 7月1日. 熱線電話. 21368888. 主要人物. 主席：張堃. 副主席：鍾澤文. 行政總裁：譚利民. 營運總裁：韋仁成、李卓豪. 財務總裁：冬天樂. 營運及工程總監：馮家輝. 商務總監：吳義君. 風險合規及人才管理總監：陳婉婷. 公司網站. 新巴網站 （已指向城巴網站） 營運資訊. 營運條件. 專營公共巴士.
城巴722線 是一條 港島 專利巴士路線，來往 耀東邨 及 中環碼頭 ，並設有由耀東邨單向往 中環 （ 交易廣場 ）的特別班次。 簡介及歷史 [ 編輯] 722線於1984年6月8日配合 東區走廊 第一期通車而投入服務，由 中巴 營運，初時往返 鰂魚涌 及 金鐘站 ，1985年延長至中環，只於平日繁忙時間提供服務。 初期客量不俗，但後來受到地鐵（今 港鐵 ） 港島綫 影響，客量不斷下跌，最終於1993年8月2日取消，中巴把原有資源調往當日開辦的 788線 。 筲箕灣 半山的耀東邨於1994年入伙，但初期只有 2A 、2M及22線提供服務，並沒有直達中環的巴士服務。 居民不斷爭取，中巴於1995年9月4日重開722線，但延長至耀東邨，跟以往一樣只在平日繁忙時間提供服務。
城巴701R線 是大型活動特別路線，在 香港體育館 大型活動散場後，由香港體育館往 蘇屋 。 簡介及歷史 [ 編輯] 新巴於2002年投得西九龍新區的巴士路線轉營權。 當時興建中的 九廣西鐵 ，總站設於西九龍新區的 南昌站 ，遠離九龍市區（ 深水埗區 ）心臟地帶，因此標書裏包括一條來往 南昌站 及 東鐵 旺角站 的巴士路線，方便 西鐵 乘客前往 旺角 。 新巴將路線編號定為701，於2003年12月16日投入服務，配合2003年12月20日 九廣西鐵 通車，成為繼 702線 後，新巴第二條九龍市區路線。
702線於2003年3月17日投入服務，成為新巴首條九龍市區路線，亦是自1933年巴士專營權生效開始，首條非九巴經營的九龍市區專營巴士路線，當時以 蘇屋邨 為總站，以新區內的深盛路作循環點。 開辦初期，新巴派出貼有本線宣傳橫額的 丹尼士三叉戟 10.6米（車隊編號1601，已售予九鐵巴士）行走本線，以收宣傳之效，開辦不久，香港因為受到「 SARS 」 (沙士)疫症的影響，全港學校停課，加上新區內的住宅尚在興建，所以客量偏低，只派出單層巴士行駛。 後來學校復課、住宅入伙，新區的通勤需要開始上升，客量才開始有改善；這時新巴改派出 丹尼士三叉戟 10.3米巴士（編號33XX）行駛。 雖然 西鐵 通車，但西鐵乘客接駁本線只有減免$1車費的轉乘優惠，而西鐵本身的客量也不高，所以客量沒有太大增加。
