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香港单车径 主要分布于 新界，原因是在规划 新市镇 时，已经连带兴建单车径设施，以减少 市民 使用 汽车。 当中以 沙田新市镇 的单车径 网络 最为完善，踏单车为香港人假日的消闲活动之一，亦孕育出 黄金宝 等世界冠军及大量世界级单车运动员。
青山公路是二十世纪初香港政府为方便开发新界连同 大埔公路 一起兴建，是新界西往返九龙的必经之路. 青山公路的起点位于 九龙 市区的 深水埗 青山道 ，由 深水埗 开始，沿葵涌、荃湾及新界西岸到达 屯门 ，然后向东北伸延至元朗，再向北至 米埔 、新田、古洞，最后向东抵达 新界 最北部的 上水. 但自1960年代起， 葵涌道 、 荃湾路 、 屯门公路 、 元朗公路 、 新田公路 及 粉岭公路 等快速公路及干道相继落成，令青山公路重要性逐年降低. 不过，青山公路大部份路段都有不同巴士路线驶经；此外，由于红色 公共小巴 不能在屯门公路、元朗公路等有被运输署规定为禁区的快速公路及干道行驶，青山公路也因此成为红色公共小巴往返屯门、元朗、上水一带的必经之路.
显径邨是香港的一个公共屋邨，位于香港新界沙田大围，共有八幢住宅楼宇，于1986年开始入伙。香港房屋委员会其后于2000年把显径邨纳入租者置其屋计划(第三期)，容许租户购买所租住的单位，现已成立业主立案法团。
港铁巴士（新界西北），原称为“轻铁接驳巴士”，是指于新界西部行走的西铁线及轻铁的接驳巴士（以原九铁简称“KCR”的“K”字代表，506线除外）路线的统称；而港铁接驳巴士（同样以“K”字代表）是指由九巴特许营运的东铁线接驳巴士路线。 港铁巴士的前身──九铁巴士于1985年9月9日开始运作，吸引距离铁路车站较远的乘客前往东铁、西铁或轻铁的车站转乘铁路。 当时的接驳巴士服务由 九广铁路公司 的单一部门负责营运–巴士营运部。 到2003年西铁通车时，各部门重新调整之下东铁及西铁的接驳巴士服务由两条铁路的营运部门各自负责。 接驳巴士也由“巴士营运部”改称为“巴士车务科”。 在两铁合并后，港铁公司将九铁巴士及东铁接驳巴士分为港铁巴士（新界西北）及港铁接驳巴士。 简介.
香港 新界 元朗区. 途 经. 屏山、 厦村 、 天水围 南. 在 1968年 以前，屏厦路与流浮山道（Lau Fau Shan Road）及深湾路（Deep Bay Road）合称后海湾路（Deep Bay Road）。 此路之天福路与青山公路的一段，前称L9路、L11路，但L9路（桥旺街与天福路一段）及L11路（桥旺街与青山公路一段）通车及命名日期已不可考。 屏厦路（Ping Ha Road）是香港新界元朗区的一条道路，途经屏山、厦村、天水围南和沙洲里村等，是早期1930年代与青山公路同期落成的道路。
地理位置. 香港新界荃湾. 长 度. 900 m. 杨屋道是香港的一条道路，位于新界荃湾，以荃湾区内原居民村，位于国瑞路的杨屋村命名，为区内一条重要道路。 全长900米，土地由填海得来。 直至1970年代末，杨屋道一直是荃湾的海岸线。 此路是由 大河道 万景峰及海盛路交汇之路口开始，中途有 如心广场 、杨屋道街市（体育馆）、 荃新天地 、御凯（ 杨屋道球场 原址）、 荃湾公园 、爵悦庭、立坊、乐悠居，于 德士古道 及葵福路交界终结，是荃湾东面工业区的主要道路。 御凯住宅形像屏风，附近居民忧虑出现 屏风效应 。 荃湾大河道与马头坝道之间一段杨屋道的扩阔工程杨屋道的扩阔工程。 词条图册 更多图册. 概述图册(1张) 杨屋道 的概述图 （1张） 词条统计. 浏览次数：
葵青路（英文：Kwai Tsing Road）是 香港 新界 葵青区 的一条道路，连接葵涌的葵青交汇处及青衣岛的青衣交汇处，是该区的主干道。 大部份路段以高架桥形式跨过青洲和 蓝巴勒海峡 ，该段跨海大桥原为双向行车的 青衣大桥 （或称作 青衣南桥 ），但为了应付日益增加的交通流量，建于青衣大桥旁的 葵青桥 （当时称作青衣复制南桥）于 2000年 左右落成。 自此，青衣大桥改为单向行车，并连同葵青桥一起成为葵青路的一部份。 中文名. 葵青路. 外文名. Kwai Tsing Road. 位 置. 香港新界葵青区. 主要路段形式. 高架桥. 目录. 1 邻近地方. 2 公共交通. 邻近地方. 播报. 编辑. 葵青交汇处. 葵涌公园. 葵涌货柜码头. 蓝巴勒海峡. 青葵公路. 长青桥. 长青隧道.
