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  2. 新版茶色的一萬日元,正面是近代日本資本主義之父澀澤榮一,背面則是1914年竣工的東京車站丸之內站舍(丸の內駅舎)。東京站作為以東京兩字冠名,極具代表性的車站,車站本身就非常大,運營至今已愈百年,而作為通向皇居的車站口——丸之內口的建築,就是東京站的重中之重,說是日本的 ...

  3. 重點來了,所謂神奇的100公里. http://www.hot-ishikawa.jp/sys/photo?keywords=%E9%87%91%E6%B2%A2%E9%A7%85&x=0&y=0. 首先,如果你購買一張JR車票,路程超過100公里,那麼按照規定,你是可以在途中的車站隨時上車或下車的。 不過這個規則也有例外,比如它不適用於使用一張票往返,不適用於特急列車,不適用於回數券,在一些城市的周邊區域也不能下車。 然後,隨著電車途經的路程越長,車票折扣的幅度越大。 所以,購買往返車票就不如購買單程車票,把返回的路程算作增加的路程, 最後只需很少的車費就可以購買回程的車票了。 為了保證可以隨時上下車,要注意,開始的時候不要購買特急或高速列車車票,而是購買一張普通的車票。

  4. 法國國立統計經濟研究所發布的一項調查稱「東京販售的蘋果大約每公斤573日元,巴黎大約每公斤326日元;桃子大約每公斤804日元,巴黎大約每公斤436日元;葡萄大約每公斤1,340日元,巴黎大約每公斤539日元;東京櫻桃大約每公斤2870日元,而巴黎呢,卻只需要1,015日元……」血淋淋的事實證明,對比歐洲的物價,日本水果的價格還的確是不怎麼親切。 外觀淘汰制. 日本的水果價格昂貴的原因可以列舉為以下幾點: 首先, 日本是個注重外表的國度。 連放在超市的水果,都必須在外觀上整齊劃一,沒有特別出挑的,也沒有特別不美觀的,水果形狀大小接近一致。 透過人工篩選,淘汰那些形狀不規則的水果,直接導致成本增加,水果價格大幅度上升。

  5. 巴士中最便宜的車票為3800日元,這是一趟週一晚發車,週二早到達目的地的夜行巴士,如果忍耐幾個小時,就能比新幹線節省下大把銀子。 你大概也不想因為省錢,弄得渾身疲憊,白白浪費第二天吧。 因此,即使是乘坐夜行巴士,你需要的同樣是VIP級服務,一輛舒適的雙層巴士。

  6. 山手線單程票價在130~210日元之間,但有了“山手線一日券卷”的話(成人730日元),就可以在一天之內,無限次乘坐東京23個區內的所有普通列車 (含普快,僅限普通車廂自由座席)。. “一日券可在JR東日本主要車站的JR售票處或旅遊服務中心買到。. 有了它,就 ...

  7. 五塊錢的緣分. 人們到神社或寺廟祈禱時,總是會丟一點小錢到供奉箱裡。. 大部分的人都會丟銅板而金額也是因人而異。. 但是如果想要認識新朋友或是期待好姻緣的話,聽說5日元銅板是最容易夢想成真的金額。. 約莫十年前,我住在東京的練馬區,當時車站 ...

  8. 2020年1月20日 · 包含耕三寺院內、未來心之丘、金剛館的入場費用為1,400日元,若想到訪敷地內的豪邸建築「潮聲閣」則需多付200日元。 這座莊嚴瑰麗的凈土宗寺院建於昭和11年 (1936年),被日本政府指定為國寶級的建築,是富商耕三和上為了追悼亡母而修建了30年的寺廟,所以耕三寺又有「母親寺」之稱。

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