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2020年9月9日 · 8吋娛樂資訊系統及冷氣控制是輕觸式配實體按鈕，連同清晰的後視鏡頭，實用性及型格兼備。 提高電池容量續航力. 全新升級當然少不了車主最關心的續航能力，新款搭載38.3kWh大容量高壓鋰電池，續航力要提高至311公里，以WLTP標準計算更為準確，香港地相當夠用。 駕駛時可以用軚盤撥片設定動力回收功能，第一級近似汽油車的引掣制動，最高的第三級則有明顯減速及拉扯感，電池回收則最多，視乎個人喜好。 車上搭載的變壓器提升至7.2kW，標準及中速充電效能亦大幅改良，不怕充電時間太長。 官方數字稱，使用中速充電大約6小時5分鐘，車款兼容快速充電模式，以50kW為車輛充電，能於1小時將電池充至8成。 附送原廠標準充電線及Combo 2插頭，一般停車場能免費充電。 駕駛感爽快穩重.
2024年8月21日 · 自動駕駛技術提供商Cox Automotive的首席經濟學家Jonathan Smoke在最近一次行業會議中談到，汽車行業消費正顯現出「兩極分化」的現象：富裕消費者依然有消費高端汽車的需求，而另外10%～20%的市場因為財務負擔不起而被邊緣化。
2024年7月29日 · 3成想換回燃油車 駕駛成本太高 像富人「玩具」. 第一批購買電動車的車主，有人已經後悔了。. CNBC援引最新調查指，全球近3成電動車車主希望換回燃油車，在澳洲以及美國這一比例更高達半數。. 充電設施不足是主要原因，且電動車的駕駛成本比消費者 ...
2024年6月19日 · 日本的豐田則有5款車上榜，包括排名第二的豐田RAV4及排名第四的豐田Corolla。 排行前10的車廠還有本田、日產及福特，換句話說，美國及日本的汽車品牌壟斷去年最暢銷新車排行榜。 中資車廠排名最高是比亞迪（第12位），它的「秦」去年銷量上升43%。 正面成果非由中資推動. 總括而言，2023年全球汽車銷售按年增加了10%。 JATO Dynamics高級分析師Felipe Munoz認為，2023年的成長非常顯著，特別是考慮到中美之間持續的地緣政治緊張局勢；歐洲各地衝突造成的不穩定；西方世界大部分地區持續高利率；以及車輛的高價。 但報告指出，去年的正面成果並不是由中國推動的。 歐洲、美國-加拿大、日本-韓國市場都有雙位數增長，而中國僅增長3%。 （如下圖所示👇👇👇） 點擊圖片放大.
2024年1月23日 · 汽車市場資訊網iSeeCars分析了2020年售出的逾66萬輛二手車，所涉車款均為1981至2005年間出產 ，編制出一份車主最傾向保留15年以上的汽車名單（由低名次數起）。
2024年7月10日 · iSeeCars的分析專員Karl Brauer表示，電動車的折舊率一直高於同類汽油車，這是因為電動車廠商之間的價格戰，導致新車型價格甚至低於舊型，電動車本身的出口激勵政策，以及電池損耗帶來的巨大更換成本。 當然，並非所有汽車都貶值嚴重。 調查顯示，皮卡車以及混合動力車是最保值的兩類汽車，5年内的平均折舊率分別為35%以及37%。 汽車的價錢與身份高低無關. 除了一系列的財務影響，Sora發現汽車還給她帶來了金錢關係上的煩惱，因為她的父親總是念叨「人的價值就是由他住什麼單位，開什麼車來決定的」。 她希望幫助自己5歲的兒子Jackson建立一個健康的金錢關係。 也許Jackson未必懂得資產折舊的概念，她依然嘗試向孩子講明： 一輛昂貴的汽車在人生中不是什麼重要的事，車主可能都不善於處理財務。
2023年2月27日 · 汽油車駕駛感. 動力配置為73 kWh鋰電模組，馬力156PS、扭力280Nm，續航距離為440公里，直流快充由30%至80%只需30分鐘，在香港使用足夠有餘。 設有3段動能再生系統，不過回收力量分別不算很大，即使最強都沒有突兀的拉扯感，似駕駛普通汽油車般自在。 加速偏向綫性，不似一般電動車澎湃，勝在容易駕馭，重心低亦穩陣安心。 設有普通、運動及節能3種駕駛模式，運動模式一踩下去，會傳來輕輕的摩打運轉聲，動感十足。 但在轉彎時車身較傾側，加上偏硬的避震，在石澳山路試駕時未算最舒適。 隔音經過強化，路噪不會傳入車廂，份外寧靜。 以實用的代步車來說，MG ZS絕對勝任有餘，這部升級版本車價為$355,000，電池保用至2030年。
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