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2022年12月22日 · 明日大嶼｜鐵路不經屯門南捱批 發展局：明年研屯門東站留接駁位. 撰文：林穎嫺. 出版： 2022-12-22 18:33 更新：2022-12-22 18:33. 「明日大嶼」填海方案正式曝光，成本增至5,800億元，較過去估算大增16%。 其中，屯門過海鐵路走線，起點會由內河碼頭、屯門南一帶改為洪水橋站，接駁規劃中的港深西部鐵路，立法會議員田北辰曾批評新走線是放棄屯門南50萬人口，聲言會「誓死反對」。 發展局今日（22日）在facebook專頁表示，將會把由屯門東延伸往屯門西內河碼頭一段的方案，納入擬明年啟動的「龍鼓灘填海和重新規劃屯門西地區的規劃及工程研究」中一併考慮，並已建議在未來的屯門東站預留接駁位。 明日大嶼最新概念圖 . + 6.
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文件指出，明日大嶼的擬議鐵路，將會連接港島、屯門沿海地 ...
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明日大嶼願景 （英語： Lantau Tomorrow Vision ），簡稱「明日大嶼」，是前任 香港特別行政區行政長官 林鄭月娥 在 2018年度施政報告 中提出的 大嶼山 發展計劃。 施政報告指出，「明日大嶼」將是未來二、三十年香港的長遠發展願景，項目計劃在 交椅洲 和 喜靈洲 附近分階段填海興建人工島，填海面積達1,700公頃。 除人工島填海外，「明日大嶼願景」亦包括北大嶼山周邊水域的近岸填海工程、興建策略性交通基建及升級現有道路基建等工程 [1] [2] 。 沿革. 早期研究（港英時期）：北大嶼人工島. 「明日大嶼願景」可追朔至早年由 港英政府 提出的多項大嶼山發展計劃。
2022年12月20日 · 2022-12-20 12:02. 「明日大嶼」中部水域人工島項目有新進展，政府向立法會提交文件，建議中部水域人工島（明日大嶼）的鐵路基建詳情。 走線方面，政府建議興建全長約30公里的鐵路，由洪水橋接駁至港島西，這與政府原先建議在屯門內河碼頭的說法不同。 造價方面，政府指「明日大嶼」總工程造價粗略推算約為5,800億元，但強調土地發展後可以為政府帶來收益。 港島西至洪水橋鐵路走線。 立法會文件截圖. 未來人工島模擬圖。 立法會文件截圖. 未來生活社區模擬圖。 立法會文件截圖. 未來第三個核心商業區模擬圖。 立法會文件截圖. 概括土地用途概念圖。 立法會文件截圖. 未來海濱長廊及人工島之間的水道模擬圖。 立法會文件截圖. 「Y 形」水道分隔3島.
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「明日大嶼」是什麼?
明日大嶼計劃將如何接接港島、屯門沿海地帶及交椅洲人工島?
「明日大嶼」計劃的最新方案為何?
「明日大嶼願景」能容納110萬人嗎?
2022年12月21日 · （香港文匯報記者 聶曉輝）香港特區政府昨日公布「明日大嶼」計劃的最新方案，建議1,000公頃的交椅洲人工島由三個島嶼組成，島上會興建19萬至21萬個住宅單位，料可容納最多55萬人口，並提供27萬個就業職位，居民將無須跨區工作；同時，期望打造成香港
2022年12月22日 · 發展局近日公布中部水域人工島的發展方案，其中鐵路規劃由原先的屯門內河碼頭為起點，改為以洪水橋為起點，且不經屯門西，改為經屯門東再駁入交椅洲人工島，引起部分議員反對。 發展局今日（22日）表示，明年啟動龍鼓灘填海及屯門西規劃研究時，會考慮興建一條接駁屯門東和屯門西內河碼頭的鐵路。
