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2016年6月13日 · 去年的士牌價創725萬元歷史性高位，惟今個月跌破600萬元，最低見596萬元。有專營的士買賣人士認為，「優質的士」推出令業內人士感憂慮，部分車行沽價減持；業界亦擔心牌價續跌或令部分車主變負資產。 政府
全港的士將於4月加價，是3年以來再度加價︰短程車資加幅約6％，長途車資約16％。 住、衣、食、行都加價，通脹，普羅市民已習以為常，若政府在「行」——的士這種公共交通收費方面適度介入，甚至監管「到位」，的士加價就不會只益了車主或持有的士牌的 ...
2023年8月8日 · 疫情重挫經濟，這段時間，香港的士牌價格持續下跌。自通關政策放寬後，曾一度有上升趨勢，不過這幾個月內，價格繼續下跌，本月牌價更跌破400萬元。莊思敏6月時曾在小紅書介紹，透露投資的士牌的回報高，形容好過
香港的士牌價泡沫將會爆破的形勢，昭然若揭。 從香港的士買賣宗數（成交量）衡量，逐漸萎縮，反映的士牌升勢已到了強弩之末，見附圖二。 根據www.gwtaxi.com提供的資料，香港的士牌價最新成交價是6,190,000元。過去五年的走勢，見附圖三。
2013年6月14日 · 有關的士牌價的走勢，筆者於2012年10月10日發表《的士牌價也是泡沫》曾指出： 「凡是直綫上升的走勢，筆者都抱有戒心。1986年香港市區的士牌的價錢為30萬元，最近已升破660萬元，升幅21倍，見w
今天的士牌的價格已升至630萬元左右，三、四百萬元買下車牌的港人投資者已可套利退出，把車牌賣給內地來客。 630萬元值不值？ 其實若要入市，可能還要多花一、二十萬買輛舊車。 假設總投資是650萬元，與房地產投資同一等級。 資金若不足夠，大可與人合資。 回報怎樣？ 以現時市況，一月可收回稍多於兩萬的租金，扣去維修折舊等等經營成本後，每年大可得到純利22萬大元。 投資650萬而每年得到22萬，回報率是3.38％，對心懷大志之人，這不算特別豐厚，但已遠比把錢存入銀行或買入政府債券好得多了。 的士費再高也有人坐. 此種回報率與買樓或買車位收租差不多，剩下的問題便是風險因素，即的士牌升值或貶值的風險與樓市相比，那一種更大？ 現時利率低企，對樓價及的士牌的影響是相同的。
2016年4月13日 · 我在2014年2月21日的《太陽黑子講座》指出：「太陽黑子周期見頂，投機泡沫將會隨之爆破。」當日發表的圖片見
