搜尋結果
稚内市の誘客ルート 出典 JR勾匈匠ホームページを區に（卯）JTB匫合研究勰が单勱 5 勢なインバウンド客の誘客ルートとしては、札幌から卟通の厣双「宗卼」、旭勜からの厣双「サロベツ」によるものが勢に想定される。
海の京都観光圏の誘客ルート 出典 匈の勤匙観光圏ホームページ、厰参港ホームページを區に（卯）JTB匫合研究勰が单勱 4 「匈の勤匙観光圏」エリアへの勢なインバウンド客の誘客ルートとしては、東勤・匷古厡 卥から新幹線によるもの、関勽国匶参
観光は今後人口減少・少子高齢化が見込まれる中、成長する世界の観光需要を取り込むことで、地域経済の活性化、雇用機会の増大等につながる重要な成長分野である。 訪日外国人の消費による経済効果は大きく、訪日外国人がより地方を訪問するようになれば、地方への経済効果も高まると考えられる。 日本政府観光局では、訪日外国人の地方への誘客、地方での消費活性化に向け、外国人のニーズやニーズに応えるために必要な取り組みを把握することを目的として本調査事業を実施した。 主な調査内容. 2016 年4 月~8月に以下の調査を実施した。
ゴールデンルートとは首都圏と関⻄の両方を訪問するパターンを指す。 出典::JNTO市場分析レポート2015年10月を元に(株)JTB総合研究所が作成 4. 静岡市の誘客ルート. 静岡市の主なインバウンド客の誘客ルートとしては、富士山静岡空港から直接バスで静岡駅に行くルート(所要時間最短約50分)、羽田空港⇒静岡駅のルート(同約1時間40分)、成田空港⇒静岡駅または中部国際空港⇒静岡駅のルート(同それぞれ約2時間)が考えられる。 甲府.
当圏域につながる玄関口としての空港は、関⻄空港に加え、近年東アジアへLCC(格安航空会社)が多く就航している地方空港として高松空港、米子空港、広島空港がある。 米子空港以外はここ4年間一貫して入国者・出国者ともに増加している。 関⻄空港は世界中からの便が就航しているが、高松・広島空港は中国と台湾、米子空港は韓国の占める割合が高い。 空港別国・地域別入国者数空港別国・地域別出国者数. (万人) (人)(人) (万人) (人) 17,222 16,668 100,000. その他その他アジアオセアニア北アメリカヨーロッパ韓国台湾中国. 出典:「出入国管理統計」(法務省)を元に(株)JTB総合研究所が作成 2. 首都圏、及び関⻄で入国した訪日客の訪問地.
2008年. 平成20年. 通称｢日本政府観光局 (JNTO)｣使用開始. ※観光庁発⾜（10⽉) 2012年. 平成24年. 外国人観光案内所の認定制度を開始 (JNTO 認定外国人案内所発足) (10月) 2014年. 平成26年.
ゴールデンルートとは首都圏と関⻄の両方を訪問するパターンを指す。 出典::JNTO市場分析レポート2015年10月を元に(株)JTB総合研究所が作成 4. 山形の誘客ルート. 主なインバウンド客の誘客ルートとしては、東京方面から山形新幹線によるルート(東京⇒山形間最短約2時間30分)と、山形空港から直接来訪するルート、福島・仙台空港からのルートが考えられる。 山形空港は現在通常ダイヤは国内便のみだが、台北発着のチャーター便を運航している(2017年10・11月は計16便)。 山形新幹線東北新幹線仙山線. 福島空港. (ソウル(仁川)便運休中. 山形空港. (通常ダイヤは国内便のみ. チャーター便台北発着運航あり) リムジンバス. チャーター便台北発着運航あり) シャトルバス.
