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2021年2月19日 · 政府近來在公共交通範疇有不少動作，運輸署於上月底推出網站介紹「不停車繳費服務」，勞工及福利局宣布2022年放寬兩元乘車優惠至年滿60歲人士，公共交通費用補貼計劃門檻下限也因應疫情延期至今年6月底。. 增加道路使用效率、減輕市民車費負擔 ...
- 運輸規劃兼及公交運營
- 本地交通成本高於鄰區
- 回購港鐵倡議依然可行
- 其他客運服務亦需公營
乍看之下，公共交通運營模式可能並不屬於一般人理解的城市規劃範疇，然而英國公開大學運輸策略名譽教授Stephen Potter為《運輸設計：以用戶為中心的車輛設計和出行方式》一書撰寫〈運輸規劃〉專章時，便特別寫了這樣一段話：「宏觀上看，城市設計變得愈來愈受交通模型實踐與公共交通來決定，而後者更被用來應對不適合其營運需求的結構。公共交通的規劃也採取了較為狹窄的焦點，並愈加集中在提供客運巴士和鐵路服務的制度設計，尤其是在要由國家抑或私營部門負責一事之上。」他指出西方國家從上世紀六十年代起出現一種傾向國家所有制和增加補貼的趨勢，但於八十年代後英國逐漸改為私有化和削減補貼，可是去到近年又嘗試重新國有化鐵路行業；其他歐洲國家對私有化同樣也是採取謹慎和克制的態度，美國亦在很大程度上回避鐵路私有化。 相比其...
表面看來，香港市民交通成本或許不會顯得特別高昂，但這更多是統計數字造成的錯覺，或者跟其他花費更高的部門比對之下相形見絀而已，例如「住民開支統計調查」中，港人交通開支比例在2014/2015年度為7.5%，但交通始終都是僅次於住屋、食品、雜項服務的第四大住民開支商品或服務類別，可見港人交通開支花費依然不容低估。何況若與同區鄰近城市比較，香港交通成本還是處於較高水平，新躍社科大學校長辦公室研究主管副教授Vincent Chua的調查報告就發現，香港鐵路基本收費比鄰近的新加坡、台北、北京、上海、廣州、深圳皆要昂貴；全球資料庫網站「Numbeo」也顯示，東亞城市裏，香港本地運輸無論單程票和月票正常價格僅低於日本的名古屋、東京及大阪。 與交通成本高踞不下同時出現的，是大眾運動服務質素持續低下。除了本系...
想扭轉這種公共交通服務收費高昂、質素低下的局面，《香港01》認為唯一可行的辦法是將它們重新公有化，令其承擔回公營企業的責任，而最應該回購者肯定會是佔全港專營公共交通載客量比率近半的港鐵。早在2016年3月《香港01》周報創刊首期，我們便發表過「2蚊搭地鐵」倡議，希望政府盡快回購港鐵，並將每程票價大幅下調至2元。當時我們按照港鐵2008至2014年財務狀況推算，指出它的車站商舖租金、列車與車站廣告、電訊服務、物業租賃及管理業務等方面的利潤足以支撐因車票減價損失的稅前營收；若將同一計算模式套用在過去幾年的港鐵賬目，其本地業務稅前利潤在2015至2018年間仍能維持在11.38億至18.90億港元，唯一例外是在社會抗爭運動導致載客量減少及車站損毀的2019年，則會出現約6.79億港元虧蝕。 還有一...
另一方面，既然我們的目標是想透過公有化策略來整頓公共交通運營模式和城市運輸規劃，那麼港鐵以外的其他公大眾運輸服務也應該盡快考慮回購方案。根據《香港統計年刊》，2019年本港公共交通乘客合計有4,540,449千人次，當中的42.43%為鐵路乘客、32.91%為專營巴士乘客、14.16%為公共小巴乘客、0.98%為渡海小輪乘客、2.85%為港鐵巴士及居民巴士乘客，而相關數字亦未包括其他非專營公共巴士服務乘客。儘管港鐵無疑屬於本地私營大眾運輸交通服務的大宗壟斷者，但其他公共交通工具的乘客總數仍然不會少於鐵路，巴士、小巴勉強尚能跟其略作競爭，個別路線與渡輪亦非鐵路所能夠輕易替代，因此若要起到配合當局統一規劃以及公平分配市民車費之效，公有化範圍必須旁及計程車與某些非專營巴士外一切面向大眾的主要公共交...
2024年1月1日 · 香港的士小巴商總會理事長周國強表示，最終共識為方案二，即紅的落旗加5元至32元、綠的加4.5元至28元，跳錶加2毫。 他引述運輸署最新進度，指署方已就方案完成相關評估報告，當得到該署最終審批後，會交予行會及立法會審議。 周國強提到，署方也承認現時的士收費落後通漲，並指過去9年，紅的落旗只加5元，對比幾乎年年加價的港鐵、以及獲批加幅高逾10%的專營巴士，是加價較少的交通工具。 香港的士小巴商總會理事長周國強。 （資料圖片/石恩彤攝） 他說，近年的士保險費、墊底費加一倍，而的士司機若有少少意外，便會被扣墊底費，再加上抄牌等情況，減去該些成本後所得收入或不多，「有時意外唔係一個人啱哂或錯哂，可能乘客唔舒服而要停低，可能都要被扣錢。
2024年5月6日 · 出版：2024-05-06 16:54更新：2024-05-06 18:28. 運輸署今日（6日）公布由下月1日起調整轄下11個政府公眾停車場的收費，私家車及客貨車時租加1元、日泊加10元、夜泊加5元、月租加150元。. 加價後收費最貴的停車場為林士街停車場、天星碼頭停車場、大會堂 ...
2023年6月15日 · 1. 0. 行政會議上月批准5個專營巴士公司加價，加幅介乎3.9%至7%不等。 運輸署提醒市民，巴士加價新收費將於星期日（18日）生效，各巴士站、巴士總站及公共.
2023年10月11日 · 社會新聞. 三隧分流｜運輸署料新收費仍有機會塞 惟縮短車龍改善非過海交通. 撰文：黃偉倫. 出版： 2023-10-11 19:22 更新：2023-10-11 19:22. 1. 三隧分流第二階段的分時段收費敲定於12月10日上午5時實施。 運輸署估計，新措施實施後，私家車及電單車的車流量會減10%，整體車流減5%；惟由於三隧車流量本身已遠超設計流量，故即使減少車流，仍然會超出隧道的設計容量，即仍然會擠塞。 不過運輸署亦指，減少5%車流已可令車龍縮短，例如紅隧車龍由原本油麻地駿發花園一帶，有望縮至油麻地女童軍總會，即縮短約1公里車龍。 署方續指，現時非過海的車輛，都受到過海隧道車龍影響，而分時段收費所縮短的車龍，可解決有關問題。
2024年4月11日 · 機管局今年5月起會啓動交通補貼，每月涉及的預算總額約為500萬元，以補貼本地前線員工交通費用，合資格員工在某月的合資格公共交通開支超過400元，可獲超出400元的開支的三分之一的補貼額，上限為每月400元，若該月份經計算後應得補貼額不足100元
