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2019年2月15日 · 韓國電影《救韓大時代》講述於1997年,韓國史上最嚴重的經濟危機席捲全國,不同人在危機面前做出了不同的抉擇。 身為投資者,我們每一日都面對著許多艱難的抉擇。 讓我們回顧一下電影所描繪的真實事件,並從中發掘至少兩個能幫助我們提高決策能力的教訓。 亞洲金融風暴簡史. 我們或許有需要為年輕的萬里富讀者講一下1997年時發生了甚麼事。 亞洲金融風暴 是由外資流出所引發的一場銀行及貨幣危機。 起初,外國投資者(例如國際資產管理公司和一些世界知名的對沖基金)開始將資金撤出東亞。 後來,當地基金聞到風聲,在驚慌失措之下亦拋售了他們的東亞資產和貨幣。 這場危機始於1997年7月泰國,隨後蔓延至印尼、韓國、菲律賓、馬來西亞、香港,以及許多東亞國家(受影響程度較輕)。
2021年11月9日 · 2021-11-09 Create Lee 李明德. Tesla 股價再三破頂,但新首富Elon Musk 卻一再就公司股票發表言論令股價於高位倍添波瀾。 港股內的力勁 (SEHK:558)自去年底倍數式上升是市場認為Tesla 給予公司訂單影響。 而筆者則認為是不同概念,力勁的增長是來自破壞性創造: 將傳統汽車生產方法來一次改革,用傳統汽車不採用的壓鑄方式生產電動車車架。 這種結構性改變的概念是長線基金最鍾愛的題材,此文亦覆盤一下力勁在此輪回調後,價值是否健在? 更多內容: 電動車君臨天下 精確計算力勁、贛鋒最佳入市位 、 新能源車港股爆升 哪一隻潛力更佳? Tesla 採用由力勁供應的Giga Press 壓鑄機. 壓鑄方式善用鎂鋁合金硬度與重量平衡.
2019年12月11日 · 2019-12-11 Steven Cheung. 長和系舵手李嘉誠在2018年退休前後,開始部署業務轉型及重組,2015年終於分拆成為長和(SEHK:1)與長實集團(SEHK:1113)兩大上市旗艦。 那一隻投資價值更高視乎收購業務的阻力。 長實主攻英國地產相關的固定收益投資,政府無意干涉。 反觀,長和主攻電訊、港口及基建均屬戰略資產,展望未來在海外進行併購難度大增,增長潛力急轉直下。 「股神」畢菲特師傅格拉罕(Benjamin Graham)指出,「短線而言,股市是投票機器,長線而言,股市是磅重器。 」格拉罕的意思是股市最終會分出貨真價實的贏家。 長和收購策略到盡頭.
2021年9月4日 · 2021-09-04 Create Lee 李明德 商湯於近日向港交所提出上市申請,上載了初步招股書。 筆者一直期待商湯上市,認為公司有機會成為十倍股,是一個人類未來的投資方案。
2022年12月11日 · 2022年港股走勢深度回顧及展望 - HK MoneyClub. 2022-12-11 Dave Leung, CFA. 2022年對於全球股市都要特別的一年,股債滙通殺局面多年罕見,在經歷過磨難後,港股於年尾能見回升。 今年有哪些大事? 明年又應留意甚麼關鍵? 恒指1月仍有得升. 1月 (+1.73) :港股在2022年初曾出現反彈,內地於1月中公佈的2021年全年國民生產總值(GDP)達114萬億元,按年增8.1%,勝於預期的8%。 第四季GDP按年增4.0%,較上一季度增1.6%。 在貨幣政策上,透過中期借貸便利 (MLF)操作和逆回購操作調節流動性。
2022年12月29日 · 信義能源的市值約180億元,現時股價可算「回到從前」,回到2020年股價爆發前的水平,年初以來仍跌約40%,除了因市場預計其全年的併購量將低於原先目標,和現時開發成本較高,亦因為公司截至6月的所有債務均採用浮息並以港元計價,而美國加息和HIBOR的持續向上對公司構成了巨大的壓力。 然而,這些負面消息隨著股價下跌而反映後,除了估值降低了,股息率亦升至逾7厘水平,公司作為100%的純光伏運營商,背靠母公司的優質電站儲備,業務更為穩定,而且24.5%的負債比率並不算高,持有超過12億港元,有穩健的現金流和充足現金,有著加大槓桿的空間去保持併購投資,現時的估值反而提高更佳防守性。 作者:Dennis Au. 更多內容: 內地與香港部署通關 現時應否買入九置、莎莎? 內地出行限制放寬 吼三隻零售股.
2021年11月23日 · 廣汽之逆襲:多重分析股價爆發動力 - HK MoneyClub. 2021-11-23 Create Lee 李明德. 六中全會後,恒指表現未有明顯改善。 但會議後更能確切見到中國對於環保、清潔能源等題材的支持依然未變。 筆者重申對於新能源車的鍾愛,在政策支持下,此題材將會延續到明年,相信新能源車及產業鏈會是機構2022主要持股之一。 新能源車板塊投資邏輯延續到2022. 除政策外,新能源車現時需求旺盛,各品牌百花鳴放下,主流電動車商仍能錄得每月的銷量增長。 以比亞迪 (SEHK:1211)為例,DM-i平台車型供不應求,其在手訂單高達20萬台。 目前DM-i平台車型的交付期已經長達4個月。 每月公佈的銷量可以成為股價催化劑 (Catalyst)。