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2024年3月6日 · 李斌介紹，蔚來旗下的第二品牌面向大眾市場，更加專注於家庭市場，計劃針對不同規模的家庭，推出十分有競爭力的車型，相信產品非常有競爭力。 該品牌旗下的第二款車是一款SUV，研發進展很順利，已經進入到了開模階段，明年即可推向市場。 此外，李斌還透露，明年蔚來還會推出售價僅十幾萬元的新品牌，蔚來產品的市場覆蓋將會更加廣。 針對NIO品牌，蔚來方面表示，目前，蔚來2024款車型已開啟預定，並將於3月上旬陸續交付。 2024款車型性能升級，中央計算平台ADAM集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片，以及4顆英偉達Orin X智能駕駛芯片。
2024年3月29日 · 看完小米汽車發佈會後，蔚來汽車董事長李斌與雷軍拍了個20秒的小視頻，邊笑邊祝賀雷軍，兩人呼籲“一起加電！ 21.59萬元的起售價，確實讓諸多網友“大呼過癮”，“雷神”的名字響徹全場。 雷軍在接受新浪科技等採訪時透露，小米原計劃定價22.9萬起售，後來討論決定就比特斯拉Model 3便宜3萬；頂配版最早定價是35萬，後來直接吐血定到了29.9萬。 同時他表示，小米汽車除了價格戰，還要打三場戰役。 車圈大佬都來了，除了餘承東. 有意思的是，此次小米汽車發佈會，多家車企高管都成為了現場觀禮嘉賓。 比如造車新勢力的代表蔚小理：蔚來董事長李斌、小鵬董事長何小鵬、理想汽車董事長李想，都來到了現場。 雷軍表示，他們給了很多建議，讓自己少踩了很多坑。
2024年3月29日 · 原創 陶然 AI藍媒彙. 作者|陶然 魏曉. 終於，伴著熟悉的小米BGM響起，西裝革履的雷軍走向了小米SU7發佈會的舞台中央。 而在台下，前排就坐的是蔚小理、長城、北汽五家車企的掌門人——李斌、何小鵬、李想、魏建軍和張建勇。 當然，還有車圈乃至全網的關注——三年之期已到，雷軍要交作業了。 重頭戲，就是大家猜了幾個月的價格：小米SU7標準版21.59萬，PRO版24.59萬元，MAX版29.99萬元。 台下一片驚呼。 但雷軍依然有些小心，前期做了那麼多鋪墊，又請求大家如果有意見，也輕噴。 與特斯拉Model 3和保時捷Taycan對標的邏輯，很小米，也很誠實。 不足的地方，絲毫不避諱。
2023年1月12日 · 在日前發佈的一封內部信中，蔚來董事長李斌指出了內部的八大問題，其中包括：新車上市前後的軟硬件質量問題已經影響了產品口碑和聲譽；測試車事故和數據被竊取事件暴露出公司內部管理需要加強。 李斌提到的新車上市前後的軟硬件質量問題，指的是蔚來ET7這款車型。 這款車型於2021年1月的NIO Day 2020上首次亮相，起售價超過40萬元，定位高端電動轎車，於2022年3月正式開啟用戶交付。 但交付後，蔚來ET7卻迎來了口碑崩塌。
2023年9月27日 · 整場發佈會圍繞蔚來全棧自研的戰略和佈局展開，這是蔚來首次對外系統介紹其全棧自研框架，其中包括芯片及車載智能硬件、電池系統、電驅系統、車輛工程、操作系統、移動互聯、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能製造、人工智能、全球數字運營等 12個關鍵技術領域。 就在科技日前兩天，9月19日，蔚來發佈公告稱擬發行10億美元的可轉債，其中一筆5億美元可轉債於2029年10月15日到期，年利率3.875%，另外一筆5億美元可轉債於2030年10月15日到期，年利率4.625%。 與此同時，蔚來擬向債券發行中的初始購買者授予可自債券發行日期 (包含該日)起計30日內行使的選擇權，以增購最多本金總額0.75億美元的2029年債券及增購最多本金總額0.75億美元的2030年債券。
李斌介紹了自己對換電業務的思考，他表示，換電站和雲服務其實有很多共同點，例如網絡效應非常強、需要長期的建設、要經過公司自己的充分驗證來證明其符合用戶需求。 他認為，經過5年多的實際運營，蔚來的換電業務已經具備對外開放的能力。 同時李斌也透露，蔚來計劃開放的是代號為“阿爾卑斯”的第二品牌的換電體系。 蔚來會將第二品牌的電池包和換電站開放給合作夥伴，相應的開發費用不會很高，但需要一定時間週期。 李斌說，相信換電業務長期來看是一個可持續、且頗具盈利能力的業務。 此外，目前充電樁業務基本已經實現盈虧平衡，也有投資者對NIO Power（蔚來能源體系）獨立融資感興趣，也有一些初步接觸，未來不排除NIO Power獨立融資。 在換電站的運作方式上，蔚來已經開始納入輕資產模式。
2023年12月24日 · 李斌表示，蔚來的目標是用一顆自研芯片實現目前業界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。 據介紹，神璣NX9031是業界首次採用5nm車規工藝製造的智能駕駛芯片，擁有超過500億顆晶體管，通過自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），靈活高效地運行各類AI算法。 此外，神璣NX9031能夠微秒級動態喚醒各子系統，配合最強安全冗餘能力，帶來極致安心和極致高效的智能駕駛體驗。 蔚來ET9搭載國內首個“全域900V高壓架構”，最高電壓925V、充電峰值功率600kW、充電峰值電流765A，均為全球第一。 同時，蔚來還自研了46105大圓柱電芯和電池包。 電芯能量密度高達292Wh/kg，整個電池包利用率達到了84%，容量達到了120kWh。
