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2021年8月9日 · 其中去年同期聯營公司神州租車一次性計提大額減值，錄得淨虧損超過10億元人民幣，而今年上半年無此類事項，成為業績突飛猛進的關鍵。 聯想控股是一家綜合型公司，從事IT、金融服務、創新消費與服務、農業與食品、新材料及財務投資業務。
- 東風銷量持續復甦
- 品牌升級強攻智能電動車市場
- 投資結語
公司股價在2020年第四季持續回升，主要得力於公司業務呈現復甦勢頭。東風2020年12月銷量為34.26萬輛，按年升20%，而全年總銷量為286.83萬輛，按年跌2.17%。反映公司汽車銷售持續回暖。 另外，公司去年產量283.51萬輛，按年跌3.47%，即公司庫存有所降低，對今年產品售價會有所支持。 根據2020年中期業績，東風77.7%營業額來自商用車，而乘用車只佔收入的14.9%，東風集團戰略發展研究中心業務主任王帆於12月估算，2021年商用車市場將維持在440至454萬輛左右的水平，即按年出現10%至13%左右的跌幅。 雖然數字倒退不利東風，但王帆指仍屬市場高位，因為2020年在國三車淘汰、燃氣車率先執行國六環保標準、按軸收費及發展新基建等多項國策刺激重卡車銷售，令全年商用車銷售增...
東風過往主打重卡等商用車，不過今年銷售焦點是行高端路線的全新智能電動車品牌嵐圖 （VOYAH）。嵐圖去年北京車展共展出兩款純電概念車，當中一款名為iFree休旅車，預計今年第三季推售，另一款更矚目的是i-Land雙門跑車，目前尚未有推出時間表。 嵐圖此時推出正好提振公司乘用車業務，亦可緩減商用車市場銷量下行的影響。由於智能化以及電動車概念成為車股未來最重要發展路向，嵐圖若取得成功甚或能成為公司今後增長動力。 為增強嵐圖的發展，東風早於2020年7月向深交所創業板遞交招股書，集資210億元人民幣，資金額210億元人民幣，並已獲深圳證券交易所創業板上市委員會審核通過，目前正等待中證監及其他相關監管機構的批准。公司回A上市料較H股有相當溢價，亦可望帶動H股表現更上層樓。 最後是東風估值，截至1月1...
總括而言，東風股價累升後仍較其他同業表現落後，加上公司將推出智能電動車有助刺激銷情，伴隨內地經濟復甦，今年表現可續睇好，當前可以追入。 美股表現近年持續強勁，不知如何入手？我們精選了10隻高增長美股，並撰寫了《不應錯過的10隻高增長美股》免費報告。立即按此下載！ 想提早退休? 想提高每月的被動收入? 我們撰寫的《必須收藏的收息股投資指南》電子書用實例教您挑選出真正可長期持續派息的收息股及揭示必要避開的收息「陷阱」。要知道打造穩健收息投資組合的竅訣，請立即按此免費下載！ 本文所提供的信息僅供一般參考之用，並不構成任何個人化的投資勸誘或建議。作者沒持有以上提及的股票。 HK MoneyClub(www.hkmoneyclub.com)
2020年12月2日 · 推介第一原因是東風計劃回 A股上市，會將派息比率由現時 23%上調至不少於 40%，調高派息比率能令市場重新審視估值。 東風市賬率僅0.4倍，但其股本回報率 (ROE) 約 7%，仍有上升空間。 第二是推出電動車高端智能品牌嵐圖 (VOYAH)。 由於早前於北京車展 iFree車款大獲好評，公司計劃於明年上半年推出市場。 加上近日公司發公告，與國家電網簽署戰略協議，於六大方向上探索新能源車共同發展。 不論是港股的比亞迪，還是美股的特斯拉、蔚來、理想、小鵬等股價爆升，市場都認定了電動車的未來。 第三是疫後傳統車反彈。 東風集團總部位及生產線位於武漢，曾受疫情嚴重影響，股價於年內大幅落後其他汽車股。 但是近日東風日產及東風本田銷量回復正常，盈利能力回復正軌亦有助於股價。
2019年10月2日 · 我們的專欄作家推介一些10月份值得買入的股份給萬里富讀者，來看看他們推介的原因： Andrew Ko: 中升控股 內地汽車銷量經已連續第十四個月下跌，一眾內地汽車股的股價均從兩年前的高位跳水超過一半。但在整體車市不景氣下， 豪華車銷量卻能逆市在2019年上半年上升7.9％，反映汽車消費升級的 ...
2020年5月15日 · 在危機之下，中銀飛機租賃（2588）近期動作多多，不斷買入飛機，操作背後有什麼不容輕視？ 受環球疫情影響，全球航空業幾乎停滯。絕大部份航空公司陷入財困，更有部份公司開始申請破產保護，而規模比較大的航空公司，也開始出售部份機隊縮減規模，並換取緊急資金「續命」。
2021年6月14日 · 除了需求增長有支持，飛機租賃公司的盈利能力亦遠較航空公司為穩健。這是因為租賃公司的盈利主要源於息差，租賃公司只需獲取低成本融資，再以更高收益率向航空公司提供租賃融資方案。要成功得到低成本資金，飛機租賃公司的財力及背景相當重要。
2020年1月12日 · 像Expedia.com般的網站可收取高達一間酒店房間價格的20％佣金， 但是歐洲和北美的酒店市場卻截然不同。 美國酒店市場主要由希爾頓和萬豪等連鎖酒店壟斷，而歐洲酒店市場則主要為小型精品酒店。 大型連鎖酒店控制數以萬計的客房，並就合約方面集中與網上旅行社磋商，爭取得較優越的合約條款並繳付較低的佣金。 因此，Expedia由酒店業務所收取的佣金平均比Booking Holdings大幅減少，此為在歐洲營運的Booking Holdings擁有較高利潤率的一大原因。 比較單一與多品牌方針. Booking和Expedia之間的另一大區別為他們打入市場的策略。 Expedia乃建基於 多年來收購的網站資產而拼湊而成，其中包括Hotels.com、Orbitz和Travelocity。
