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108,587. 14 个回答. 默认排序. Marco Liu. 內地長大，香港生活. 13 人赞同了该回答. 哈哈，我經常坐頭等 (人少，有座，冷氣凍），所以試著回答一下吧. 乘搭頭等價格： 乘客可支付頭等額外費享用東鐵綫的頭等車廂服務， 費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。 如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下，八達通持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍）， 所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。 （不過我認為港鐵是可以改進，把費用為普通價格一倍這件事標示的更清楚一些） 如果是購票旅客，可透過設於東鐵綫車站內的售票機，或任何港鐵站內的客務中心購買頭等單程票。
港鐵目前所轄共11條線路，包括機場線和迪斯尼線，東鐵線（俗稱火車）。 分別用不同的顏色和特有的中文名字表示，未用數字標識。 線路遍及港九界，東鐵線的羅湖和落馬洲分別接駁內地深圳地鐵的羅湖站和福田口岸站可進入中國內地，也是來往中港人士多數人的選擇。 線路，線路上和大城市北京上海比並不多，但已經布邊全港。 出行很方便. 票價，港鐵作爲商業營運地鐵票價相較於內地其它城市高出許多，這也是很多內地遊客不能理解和調侃的因素。 港鐵的票價很客觀的講並不高，相較於香港的收入。 而從羅湖/落馬洲到上水僅僅一站的距離就20蚊有餘，這也歷史特殊原因造成的。 包含了過境費。 因爲自負盈虧所以會比北京、上海的票價高出很多。 出口，這絕對是港鐵的優點。 港鐵每站的出站口都很合理，可能當時是根據人流量決定的吧！
2017年6月17日 · 如图。落马洲（福田口岸）-上水只有1站要23.5文（港币一元，后文同），罗湖-上水只有1站要22文，上水-红…
2017年3月16日 · 29. 被浏览. 11,503. 12 个回答. 默认排序. quitsky. 維持有限度服務. 23 人赞同了该回答. 即使是港鐵，也只有從原來九廣鐵路英段演變成通勤鐵路的東鐵線上才有頭等車廂，這是歷史的遺跡，並且在沙中線開通前東鐵是12節編組，可以在滿足通勤客流的基礎上拿出一節車廂來提供更高等級的服務。 但其他一開始設計就是以通勤和城市內移動為目的的線路，都沒有頭等車廂的設置。 為了能多裝幾個人，廣州3號線把原來車上的行李架都拆掉，6號線有一半的列車裡面一半座椅被改成站立區（港鐵類似的設計更早）。 這時候一位專家靈機一動，為什麼我們不能提供差異化服務給那些願意提供更高價錢的乘客呢？ 為什麼我們不能 在既有線 加掛一節頭等或者改裝一節頭等車廂呢？
早在九铁时期，广深一带的朋友就知道“出入境附加费”这一说法了。. 目前的港铁东铁线部分价格 最低价格：HKD$4.0 累增单位：HKD$0.5 红磡 $11.…. 泻药。. 因为从一开始，广深港高铁的计划，根本不会接入港铁东铁线。. 早在1990年代，香港的《铁路发展策略 ...
2016年3月2日 · 東涌線的意義是 大嶼山 新市鎮聯絡港九市區的通勤用線路，機場快線則是專門提供市區快速往來機場的鐵路服務。. 兩條線的定位是不一致的。. 這點可以從票價方面看得出:東涌線票價水平和其它市區線看齊；機場快線收費就非常高昂了。. 其實說白了可以這樣 ...
2015年11月26日 · 加掛列車車卡，由每列列車3對門改建為5對門，拆除列車貨卡，改建車箱坐位等通勤化以滿足新市鎮日益人口上升的需求。. (現時通勤型列車已改為每卡5門設計，以充份使用列車空間。. 而當中，九廣東鐵除了本地線路的營運外，仍依舊提供自1910年起斷續的來往 ...
