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2022年5月8日 · 1.东铁可以直接过海，比之前路径减少2次换乘，还省12分钟，太香了吧。 2.多一条9卡车线路过海，直接受益的是荃湾线过海段，荃湾线压力大概率降低。 3.东铁与观塘线换乘倒转过来，之前东铁换观塘为主，沙中线直通港岛后，观塘换东铁会增加较大。 4.原马铁过海客流，可以选择在大围或红磡换乘，如果担心红磡迫或上车难，大概率会提前在大围提前换乘。 也比原来经东铁-观塘-荃湾路线少2次换乘。 5.虽然9卡，仍然是各线路最多卡数。 广九直通车退出，不占用运力，东铁可以继续加密班次来填补。 反倒是西港岛线 好像完全没下文了，港铁官网都没相关信息。 编辑于 2022-05-16 22:46. 知乎用户. 由12卡列車轉做9卡列車，載客量少了。 9卡列車沒有什麼幫助，港鐵需要加密班次去疏通導乘客。
而上述各種軌道交通，僅有東鐵線設有頭等車廂。因此，但乘客一程路程同時搭乘了東鐵線路，以及其他（如地鐵線路），而又在東鐵線路中使用了頭等車廂。顯然，他/她的全程價格，不應該單純的正常票價乘二了（因爲地鐵線路并没有享受頭等服務）。
港铁东铁线 5月9日，香港铁路东铁线过海段新设的会展站供市民参观，不少市民前来拍照打卡。 据悉，东铁线过海段是香港第四条过海铁路，此条线路将由现时的红磡终点站延伸至…
2022年5月16日 · 港铁东铁线过海段15日通车，超过2000名市民抢搭于当日上午5时25分由港岛湾仔的会展站开出的“首日特别班”，该班次开出约5分钟后抵达九龙的红磡站。
建成逾百年的「东铁线」将于5月15日潜水过海，成香港第四条过海铁路线。 至此，动工接近10年、总造价接近915亿元的沙中线项目全部完工。 届时市民可毋须转车，直接往来新界东北至港岛。
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- 武仲林
港鐵目前所轄共11條線路，包括機場線和迪斯尼線，東鐵線（俗稱火車）。 分別用不同的顏色和特有的中文名字表示，未用數字標識。 線路遍及港九界，東鐵線的羅湖和落馬洲分別接駁內地深圳地鐵的羅湖站和福田口岸站可進入中國內地，也是來往中港人士多數 ...
早在1990年代，香港的《铁路发展策略》已经提及另一条跨境进入广东省的铁路计划，不过当时由于内地方面，对于第二跨境铁路是用什么形式（轮轨高铁，或是磁悬浮）建造，仍未有确切定案，当时的计划，是打算建造一个新的铁路系统，连接市区至新界西北
