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Marco Liu. 內地長大，香港生活. 13 人赞同了该回答. 哈哈，我經常坐頭等 (人少，有座， 冷氣凍 ），所以試著回答一下吧. 乘搭頭等價格： 乘客可支付頭等額外費享用 東鐵綫 的頭等車廂服務， 費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。 如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下， 八達通 持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍）， 所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。 （不過我認為港鐵是可以改進，把費用為普通價格一倍這件事標示的更清楚一些） 如果是購票旅客，可透過設於東鐵綫車站內的售票機，或任何港鐵站內的客務中心購買頭等單程票。 自然在購票時候就可以知道價格。 2.告知.
5月14日，香港东铁线过海段通车仪式在香港会展站举行，香港特区行政长官林郑月娥主持通车仪式。 据悉，香港东铁线过海段将于5月15日开通，成为香港第4条过…
5月9日，香港铁路东铁线过海段新设的会展站供市民参观，不少市民前来拍照打卡。 据悉，东铁线过海段是香港第四条过海铁路，此条线路将由现时的红磡终点站延伸至…
2022年5月8日 · 关注者. 5. 被浏览. 3,412. 3 个回答. 默认排序. 知乎用户. 4 人赞同了该回答. 有利有弊吧， 总体利大于弊。 1.东铁可以直接过海，比之前路径减少2次换乘，还省12分钟，太香了吧。 2.多一条9卡车线路过海，直接受益的是荃湾线过海段，荃湾线压力大概率降低。 3.东铁与观塘线换乘倒转过来，之前东铁换观塘为主，沙中线直通港岛后，观塘换东铁会增加较大。 4.原马铁过海客流，可以选择在大围或 红磡 换乘，如果担心红磡迫或上车难，大概率会提前在大围提前换乘。 也比原来经东铁-观塘- 荃湾 路线少2次换乘。 5.虽然9卡，仍然是各线路最多卡数。 广九直通车 退出，不占用运力，东铁可以继续加密班次来填补。 反倒是西 港岛线 好像完全没下文了，港铁官网都没相关信息。
有利有弊吧， 总体利大于弊。 1.东铁可以直接过海，比之前路径减少2次换乘，还省12分钟，太香了吧。 [图片] 2.多一条9卡车线路过海，直接受益的是荃湾线过海段，荃湾线压力大概率降低。
会展站开放日：市民提前体验即将通车的「东铁线」过海段. 写下你的评论... 建成逾百年的「东铁线」将于5月15日潜水过海，成香港第四条过海铁路线。. 至此，动工接近10年、总造价接近915亿元的沙中线项目全部完工。. 届时市民可毋须转车，直接往来新界东北 ...
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- 武仲林
2015年11月26日 · 提醒 ，這圖才是現東鐵線全線，路線再才縮短至紅磡) 由於本鐵路香港段(九廣鐵路—英段)貫穿了整個新界的東部，故於香港境內只設數個站點，供當時仍未發展的新界區居民來往市區之用。故當時鐵路只用單軌，及以煤碳，柴油火車行走全線。
