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2024年9月15日 · 屯馬綫 （英語： Tuen Ma Line） [3] 是 港鐵 營運中的 通勤鐵路 綫之一，路線色為啡色。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於 屯門區 的 屯門站 及 沙田區 的 烏溪沙站，途經 新界 及 九龍 多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。
5 天前 · 屯馬綫 （英語： Tuen Ma Line） [3] 是 港鐵 營運中的 通勤鐵路 綫之一，路綫色為啡色。 屯馬綫全綫共27個車站，全程約75分鐘，連接位於 屯門區 的 屯門站 及 沙田區 的 烏溪沙站，途經 新界 及 九龍 多個地區，大致呈東西走向，全長約56.4公里，是全港最長及最多車站的本地鐵路線，同時亦是唯一設有兩個車廠的本地鐵路線。
3 天前 · 東涌綫由大嶼山東涌站開始，經過北大嶼山、青嶼幹線，再經青衣島和青荔橋、西九龍填海區和香港第三條過海 鐵路隧道，最後以位於中環填海區的香港站為終點站，於1998年6月22日全綫通車，是首條連接離島區、青衣及大角咀的鐵路路綫，亦是 ...
5 天前 · 而於2012年動工的沙田至中環綫工程将构建香港铁路的「東西走廊」（現屯馬綫）與「南北走廊」（現東鐵綫過海段），而紅磡站則成為两条走廊的轉車站 [9]。
5 天前 · 而於2012年動工的沙田至中環綫工程將構建香港鐵路的「東西走廊」（現屯馬綫）與「南北走廊」（現東鐵綫過海段），而紅磡站則成為兩條走廊的轉車站 [9]。
2024年9月15日 · 历史及简介. [编辑] 主条目： 西铁线 、 马鞍山线 、 九龙南线 、 尖沙咀支线 和 沙田至中环线. 屯马线整合香港前 九铁 五个铁路建设项目，当中包括 九广西铁 第一期 [7] 、 九龙南线 [8] 、 尖沙咀支线 [9] 、 马鞍山铁路 [10]，以及 沙田至中环线 “东西走廊”新建路段 [11]，以上铁路定线经过多番变迁，亦曾以不同路线之名服务市民；最终，九铁公司确定“东西走廊”走线东至 乌溪沙，西至 屯门，中途绕经 九龙半岛。 随著 两铁合并，沙中线项目交由 港铁公司 规划，同时整合全港重铁网络。 2018年，本线正式命名为“屯马线”。 由于本线全线串连了过去四个原有的 重铁 项目，2021年6月27日通车后，成为全港最长和站数最多的重铁路线。
6 天前 · 在1989年8月觀塘綫 過海段通車前，旺角站的繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候數班車才能登車，而前地鐵公司曾在1988年5月至1993年期間實施繁忙時間附加費。
6 天前 · 在1989年8月觀塘綫 過海段通車前，旺角站的繁忙時間轉乘人流極高，乘客往往要輪候數班車才能登車，而前地鐵公司曾在1988年5月至1993年期間實施繁忙時間附加費。
2024年9月15日 · 此條目介紹的是位於深圳市龍華區的 中國鐵路 客運站。 關於與本站位於同一建築內的 深圳地鐵 車站，請見「深圳北站 (地鐵)」。 關於位於羅湖區，在1977年至2011年稱為「深圳北站」的鐵路貨運站，請見「筍崗站」。 深圳北站，又稱 新深圳站 或 深圳新客站，深圳市民常直呼其為 北站，計劃時站名為 龍華站，若位於中國 廣東省 深圳市 龍華區，為 廣深港高速鐵路 、 廈深鐵路 、 贛深客運專線 以及規劃中的 深湛鐵路 的交匯點和客運站，也是 深圳地鐵 4號綫 、 5號綫 和 6號綫 的轉車站。 車站同時包含公路客運、的士、巴士等多種交通方式的轉乘，共同構成一個綜合性大型公共運輸交匯處。
2024年9月15日 · 按這份草約，廣九鐵路計劃修築111哩，中間以深圳（當時實為新安縣）羅湖橋為界，分為英、華兩段。其中英段鐵路（今港鐵 東鐵線）長22哩，由英國政府負責修建，資金由英國政府在香港發行公債籌集；華段鐵路（今廣深鐵路）長度為89哩，由清政府負責
