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Marco Liu. 內地長大，香港生活. 13 人赞同了该回答. 哈哈，我經常坐頭等 (人少，有座，冷氣凍），所以試著回答一下吧. 乘搭頭等價格： 乘客可支付頭等額外費享用東鐵綫的頭等車廂服務， 費用相等於該程東鐵綫車程的普通等正價車費。 頭等計費非常簡單，就是普通價格的一倍。 如果是使用八達通的旅客，因為是分段計費，其實通常情況下，八達通持有者也不記得某一段具體的價格（比如九龍塘到大圍）， 所以無須單列出價格，而是只需要讓人知道頭等收費是普通價格一倍即可。 （不過我認為港鐵是可以改進，把費用為普通價格一倍這件事標示的更清楚一些） 如果是購票旅客，可透過設於東鐵綫車站內的售票機，或任何港鐵站內的客務中心購買頭等單程票。 自然在購票時候就可以知道價格。 2.告知.
2017年6月17日 · 如图。落马洲（福田口岸）-上水只有1站要23.5文（港币一元，后文同），罗湖-上水只有1站要22文，上水-红…
2017年3月16日 · quitsky. 維持有限度服務. 23 人赞同了该回答. 即使是港鐵，也只有從原來九廣鐵路英段演變成通勤鐵路的東鐵線上才有頭等車廂，這是歷史的遺跡，並且在沙中線開通前東鐵是12節編組，可以在滿足通勤客流的基礎上拿出一節車廂來提供更高等級的服務。 但其他一開始設計就是以通勤和城市內移動為目的的線路，都沒有頭等車廂的設置。 為了能多裝幾個人，廣州3號線把原來車上的行李架都拆掉，6號線有一半的列車裡面一半座椅被改成站立區（港鐵類似的設計更早）。 這時候一位專家靈機一動，為什麼我們不能提供差異化服務給那些願意提供更高價錢的乘客呢？ 為什麼我們不能 在既有線 加掛一節頭等或者改裝一節頭等車廂呢？ 體育西路站上憤怒的乘客和站務員都在怒吼：人都裝唔曬，重諗住賺埋我雞碎咁多錢？
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2015年11月26日 · 谢邀 多图预警—— 没有什么机理。因为地铁就是一种火车。题主说 有火车机头 然而没有机车就不是火车吗？即便它上面挂着风帆，或者上面是人力在摇，甚至是前面有两匹马，都仍然是火车。题主会有此疑问，是由于中国大陆的行业条块划分，硬是把地铁变成了“铁路形式的城市公共交通 ...
455. 被浏览. 215,091. 85 个回答. 默认排序. 知乎用户. 811 人赞同了该回答. 香港小巴起源于50年代，最初为9座位小面包车，主要行走于新界，一直属于非法经营，但由于新界地区偏远，而且交通确实不便，政府也没有大力打击。 直到 1967年 暴动，导致巴士停驶，政府允许这些“白牌车”到香港岛、九龙行驶，70年代初正式发牌监管，再后来划分成红色和绿色小巴。 现在的公共小巴座位数目都是16座。 与的士不同，小巴颜色不是允许在那个区域营业的意思，而是用来区分营运性质。 红色代表由个体户自由营运，理论上可以游走于任何不禁止小巴的道路行驶和上下客。 但是约定俗成下来，加上个体户组成的商会，实际上定出了红色小巴路线。 红色小巴不允许走高速公路，避免与巴士、绿色小巴竞争。
Steam验证后总是出现会您对 CAPTCHA 的响应似乎无效。请在下方重新验证您不是机器人。怎么办？已解决，我尝试了换地区、换邮箱、换链接地址、换浏览器，还挂了梯子也没能注册成功。最后：关闭梯子，打开google浏览器，新建一个无痕窗口，正常打开链接，输入内容，注册成功。
