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2020年4月17日 · 香港文匯報訊 （記者 高俊威）港鐵為配合未來兩年沙中線陸續開通，昨日宣佈東鐵線將於今年中起更換新信號系統，同時以一年半時間，逐步將現時的12卡車廂列車轉為9卡車廂列車。 港鐵承認，新列車整體載客量會較現時少，但由於有屯馬線作分流，行車班次亦會因應客量適時調整，故可滿足乘客需求。 新措施實行初期難免會出現磨合問題，港鐵將採取一連串措施應對。 港鐵工程處總經理（工程建造）周蘇鴻昨日在記者會上表示，繼屯馬線一期早前開通後，屯馬線全線以及「紅磡至金鐘段」（即東鐵線延伸過海至金鐘站）亦預計分別於明年及後年首季通車。 港鐵已完成東鐵線延伸過海的過海鐵路隧道工程，現階段正着手處理新路段及現有路段的系統整合工作。
2019年7月26日 · 一列重約80噸的工程車，昨日凌晨在東鐵線大學站對開一個彎位更換路軌時，其中一個轉向架偏離路軌，由於搶修需時，東鐵自頭班車開始，暫停 ...
2019年2月11日 · 港鐵發言人指，東鐵線列車昨日清晨5時許準備開出頭班車前，工程人員發現電力有故障，巡查至太和站附近時，發現一條外來的金屬欄杆橫亙在上址 ...
2018年1月12日 · 港鐵網站資料顯示，東鐵線早上繁忙時段單向每小時載客量達到86,000人次，以本次故障造成雙向兩小時癱瘓計算，受影響的乘客或高達34萬人次。 東鐵線的信號系統更新不可能也不應該與「沙中線」綑綁，不能拖到2020年，現在就要想辦法加快更新進度。 根據「服務表現安排」機制，港鐵每出現故障，按故障時間作出罰款，估計本次故障會被罰300萬元。 但300萬元對於每年盈利達百億的港鐵，有否足夠的懲戒、警醒作用？ 故障屢見不鮮，是否顯示阻嚇力不足？ 更重要的是，罰款只針對港鐵公司，並非罰管理層，故障對管理層的薪酬、花紅沒有絲毫影響，「針唔拮到肉唔知痛」，這樣的處罰機制如何能有效促使港鐵管理層深刻檢討，認真改善管理呢？ 港鐵是本港最重要的公共交通工具，市民對港鐵有高要求，港鐵事故頻發，服務難以令人滿意。
2018年5月14日 · 香港文匯報記者馮健文 攝. 港鐵為東鐵線進行信號系統全面升級工程，有學者及議員均表示歡迎，認為可減少以往東鐵線故障頻生的情況，惟他們分別關注新系統使用初期或未完全暢順，有機會發生事故令服務受影響，以及新的9卡列車未能應付愈來愈多的乘客量，冀港鐵加強應對。 倡中途站開「吉車」疏導. 香港運輸研究學會資深會員熊永達接受香港文匯報記者訪問時指出，新系統啟用時由於需時磨合，員工操作要時間適應，加上乘客的行為未必能夠掌握，故最初數個月，新系統有機會出現運作未完全暢順而發生事故，建議港鐵預先制定應對措施處理。
2018年5月14日 · 香港文匯報訊（記者 馮健文）港鐵東鐵線近年事故頻生，令乘客苦不堪言。 為增強服務，並配合於明年中陸續開通的沙中線，港鐵正為東鐵線進行信號系統全面升級工程，於每晚收車後深宵「黃金兩小時」展開工作，可望減少日後故障頻生情況。 港鐵形容，升級工程艱巨，惟安裝及測試進展順利，預計於明年3月完成。 港鐵東鐵線自九廣鐵路在上世紀通車，至上世紀八十年代實現電氣化，至今已運作逾百年，加上需配合預計分別於明年中及2021年開通的沙中線「東西走廊」及「南北走廊」運作，港鐵決定為東鐵線進行信號系統全面升級工程，日前並安排傳媒於深宵參觀新信號房及新列車，了解工程的最新進展及測試實況。 日常維修省時 修復更快.
2018年4月11日 · 香港文匯報訊（記者 文森）港鐵東鐵線於本年1月發生服務受阻達兩小時事件，令乘客怨聲載道。 經調查後發現因列車控制系統的軟件程式有一個隱藏的編碼錯誤，導致事故。 有立法會議員批評港鐵發放的資訊不足，也沒有新的應變計劃。 港鐵表示已就事故更新有問題軟件，避免同類事故再發生，以及檢討事故的資訊發放及應變安排，並與運輸署研究優化接駁巴士路線等。 東鐵線於本年1月11日上午發生故障，全線服務一度受阻約兩小時，大批乘客受影響。 港鐵車務總監劉天成昨日在立法會鐵路事宜小組委員會會議上解釋，事故是由於列車控制系統有一個隱藏的編碼錯誤所造成，相信與過去數年列車班次持續增長有關。
