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2023年11月18日 · 運輸及物流局長林世雄昨回應，將於今年底發表的《香港主要運輸基建發展藍圖》談及兩項目。 議員批2014年提出無下文 據《鐵路發展策略2014》 ，南港島線西段會由黃竹坑站西延，經香港仔、華富、數碼港、瑪麗醫院，接駁至香港大學。
2023年12月13日 · 運輸及物流局長林世雄強調「不存在走數」，稱鐵路規劃需審時度勢，形容做法負責任。 有議員批評當局思維短視，指現時港島線已迫爆，日後港島接駁人工島人流增加，北港島線有助分流，南港島線改變模式亦有載客量隱憂。 政府於《鐵路發展策略2014》 首次提出興建北港島線及南港島線西段；翻查資料，政府當時初步建議兩線2021至2026年落成，北港島線連接添馬、會展、銅鑼灣北、北角，目的是為港島線客量分流，以及連接中環海濱及灣仔北一帶發展；南港島線則連接黃竹坑、瑪麗醫院、華富等，當局稱南區人口至2031年會增至近10萬，需提供鐵路滿足需求。 料人口分佈變 港島線可應付需求. 當局昨日推翻兩鐵路線規劃。
2024年3月14日 · 林世雄回應稱，屯門公路現時流量對容車量比例接近1:1，若達1.2:1，塞車便較嚴重，要解決屯門公路塞車問題，只能「等一等」11號幹線建成，當局另已擴闊及改劃屯門區內道路以理順交通。 翻查資料，11號幹線料最快2033年啟用。 林又提到，發展局去年底已就龍鼓灘填海和重新規劃屯門西展開研究，最新預計明年可提出相關初步土地用途建議，屆時提出具體交通改善措施。 多名議員追問未來大欖隧道收費方向，陸頌雄問有否調查不同收費水平如何影響隧道車流量；張欣宇則指大欖隧道繁忙時段車流高、非繁忙時段則較低，問政府會否推分時段收費，以調整車流。 林世雄稱當局制訂收費時會研究駕駛者對收費的敏感程度，亦會研究如何理順非繁忙時段大欖隧道及其他替代路線的交通。
2024年3月5日 · 林世雄昨接受港台《千禧年代》訪問，回應會否擔心本港貨櫃碼頭吞吐量跌出全球十大時，稱前年本港排第九，去年排名未知，但承認吞吐量由以往年均1700萬個標準貨櫃跌至去年約1400萬。 政府統計處昨日公布，去年港口貨物吞吐量約1.75億公噸，較前年跌9%，貨櫃吞吐量為1440萬個標準貨櫃，較前年跌13.7%，創近年新低。 本港貨櫃吞吐量自2017年起每年下跌，當年處理約2077萬個標準貨櫃。 機場6300外勞 880已抵. 林世雄另稱， 有信心「三跑」如期年底啟用，航班運力可回復至新冠疫情前水平，而6300個機場輸入勞工名額，至上月底已有880人在機場工作。 林稱，內地維修人手亦緊張，吸收經驗後招聘範圍未來或擴大至廣東以外。
4 天前 · 林世雄表示，分時段收費屬新模式，駕駛者需時適應，當局會檢視數據。 他說，過海交通狀 有季度變化，運輸署需先蒐集為期一年的數據，以分析分時段收費對三隧交通影響，再檢視現行收費水平，預計最早2025年中完成。
2023年3月26日 · 【明報專訊】港鐵上周二公布票價調整機制檢討結果，每宗延誤事故罰款上限由2500萬增至4000萬，未提管理層需否罰款。運輸及物流局長林世雄昨被問若港鐵管理不善應否懲罰管理層如扣花紅，林形容「一路都做緊功夫」，不便透露詳情。
2024年1月4日 · 運輸及物流局長林世雄昨在港台《千禧年代》稱，鐵路分流作用較巴士大很多倍，延長鐵路口岸開放時間為重點方向，不排除亦會延長高鐵西九龍站服務時間，但需內地段配合，東鐵線較多站點，疏導人流較有優勢。
